EN
Десетинама година колаци су били направљени скоро искључиво од неопрена (полихлоропрена) и природног гуме. Иако су ефикасне, обе врсте аутомобилских појаса имале су недостатке: лошу отпорност на топлоту, деградацију у окружењима богатим озоном и склоност да се оштре и пукају током година коришћења испод капот. У раним годинама Гванпин-а, ми смо свесно одлучили да пређемо на гумене једињења од етилен-пропилен-диена мономера (ЕПДМ) за све наше аутомобилске појасе, В-јаса и временске појасе. Зашто? -Не знам. Једноставно речено, користи су практичне и, што је најбоље од свега, могу се измерити. Они се директно преводе у дужи живот појаса, мање повреда на путу и на крају смање оперативне трошкове. Ево четири конкретна примера:
Пребојна отпорност на топлоту и озоновиотпад Преживевши модерни моторни отпор
Температуре испод капот су експлодирале током последњих две деценије, а многи смањени, турбонапређени мотори редовно раде између 100 ° C и 120 ° C. Стандардни неопренски појаси постају крхки и крути након 90 ° C, јер се полимерске везе могу прерано преплићити и сло Пошто ЕПДМ има потпуно засићену структуру кичме, он је по својој природи отпоран на топлотно изазване оксидације. Овде у Гванпину, обично развијамо ЕПДМ једињења која задржавају више од 85% почетне траживости након 168 сати на 120 °C, тежак тест који ће брзо победити скоро сваки не-ЕПДМ појас. ЕПДМ такође има снажну инхерентну отпорност на ефекте озона и ултравиолетног зрачења. Док неопренски појаси складиштени на полици у складишту могу постати површински луди за неколико месеци, наши EPDM појаси изгледају исто и функционишу идентично након продужене изложености окружењу. То их чини савршено погодним за прекоморске pošiljke које прелазе кроз различите климе или за аутомобиле складиштене у подручјима са обилним сунчевим зраком.
Повећана флексибилност на ниским температурама Поузданост хладног покретања
Стандардни гумени појаси се веома тешко оштре када су изложени условима испод нуле. Строг појас неће се чврсто уклапати око жлебова шкива за хладно покретање. Ово ће резултирати клизивањем и вицкањем појаса на тачки покретања са обе стране привода што ће резултирати оштећењем појаса, као и споја за затезање. ЕПДМ има изузетно ниску температуру стаклене транзиције (Тг), стога је појас изузетно еластичан чак и на -40 °C. У Гуанпину, све партије ЕПДМ-а ће бити подвргнуте стандардизованом тесту ISO 4671 хладног нагиба. Сви наши ЕПДМ појаси могу да се савијају на -40 °C 72 сата, без знакова пуцања или крхких слома материјала. Ова карактеристика је посебно витална за флоте у северној Европи, Канади и Сибиру. Такође, веома флексибилни појаси значи да се мање почетног удара примењује на затезач и да ће цео систем трајати дуже, не само појас.
Дужи животни век и смањена честоћа одржавања
Ова комбинација отпорности на топлоту и флексибилности директно се преводи у дужи километар између интервала сервиса. На пример, типичан интервал сервиса неопреновог V-рема за путничке аутомобиле је 40.000-50.000 км, а промењивање интервала за традиционалне ремеће на бази гуме обично пада у опсег од 60.000-80.000 км. Али Гванпин В-реме који је направљен нашој ЕПДМ формули може да траје 100.000-120.000 км у систему за време или 80.000 км у апликацији за прибор за припрему под типичним условима рада. Не верујте на нашу реч - ми смо у стању да покаже ове врсте продужења живота кроз тестове на нашим сопственим динамичким заморним платформама које више пута натежу и истежу појасе на 6.000 об / мин више од 500 сати под различитим условима динамичког напетости. Шта је било? Мање оштећења ребра, смањење истезања и спорије погоршање напетости у појасу током времена. Шта то значи за менаџер флоте или власника радионице? Мања фреквенција сервиса, мање времена застајање возила и побољшана задовољност клијената.
Флексибилност прилагођене формуле прилагођена вашој апликацији
Ми не продајемо само генерски ЕПДМ овде у Гуанпину. Састављамо своје, што значи да имамо потпуну контролу да прилагодимо ЕПДМ вашим потребама. Ако је мотор са познатим пропусима и потребом за отпорност на уље, прилагођавамо пластификацију и систем пуњења. Ако тежак дизел додатак појас захтева већи модул, ми укључити додатни оптерећење за угљен црни и фино подесити систем за отерање. Можда тражите нешто као што су плава, зелена, црвена (или ваша прилагођена боја!) за производ вашег бренда? ЕПДМ прихвата пигмент без негативног утицаја на механички интегритет. Поред тога, наши ЕПДМ појаси могу се комбиновати са бројним типовима траживих жица (полиестер, арадид, стакловола) и прекривањама (као што је хлорирана прекрића за буку). Са нарученим количинама од 500 до 50.000 комада, наш технички одјељ ће радити са вама да формулише састав и конструкцију за криве вртећег момента, геометрију шкива и услове вожње. И не само да причамо, већ 26 година градимо ове ствари.
Избор ЕПДМ-а је више од само надоградње на алтернативни материјал; то је стратешки избор у пружању поузданости, издржљивости и перформанси, где је најпотребнији на тржишту аутомобила. Гуанпин је уложио значајне инвестиције у технологије обраде ЕПДМ-а, од унутрашњих миксера до софистицираних линија календера, што нам омогућава да конзистентно производимо појасе са најбољим квалитетом у експортном разреду. Ако се ваша апликација још увек ослања на конвенционалне гумене материјале, дајте нам прилику да вас изненадимо. Разговарајте са нама о вашим јединственим потребама за комбиновање, боју и брендинг, то је оно у чему смо стручњаци.