EN
Po desítky let se automobilové řemeny vyráběly téměř výhradně z neoprenu (polychloroprenu) a směsí přirozeného kaučuku. I když byly účinné, oba typy automobilových řemenů měly nevýhody: špatnou odolnost vůči teplu, degradaci v prostředích bohatých na ozon a tendenci ztvrdnout a prasknout během let provozu pod kapotou. V počátečních letech společnosti Guanpin jsme vědomě rozhodli přejít na kaučukové směsi EPDM (ethylpropylen-dien-monomer) pro všechny naše automobilové ventilátorové řemeny, klínové řemeny a časové řemeny. Proč? Jednoduše řečeno, výhody jsou praktické a – co je nejlepší – měřitelné. Přímo se promítají do delší životnosti řemenů, menšího počtu poruch na silnicích a nakonec i do snížených provozních nákladů. Zde jsou čtyři konkrétní příklady:
Vyšší odolnost vůči teplu a ozonu – přežití moderního motorového prostoru
Teploty pod kapotou prudce stouply během posledních dvaceti let, přičemž mnoho zmenšených motorů s turbodoběhovým systémem běžně pracuje v rozmezí 100 °C až 120 °C. Standardní pásy z neoprenu se po dosažení teploty 90 °C stávají křehkými a tuhými, protože polymerové vazby mohou předčasně vytvářet křížové vazby a následně se porušit, což vede k porušení tahové pevnosti. Protože EPDM má zcela nasycenou kostru řetězce, je od přírody odolný vůči tepelně indukované oxidaci. Zde, v Guanpinu, obvykle vyvíjíme směsi EPDM, které po 168 hodinách při teplotě 120 °C uchovávají více než 85 % původní tahové pevnosti – náročný test, který rychle zahubí téměř jakýkoli pás, který není z EPDM. EPDM také vykazuje výraznou přirozenou odolnost vůči účinkům ozónu a UV záření. Zatímco neoprenové pásy uložené na skladové policí mohou za několik měsíců získat povrchové trhliny, naše pásy z EPDM po dlouhodobém působení vnějších podmínek vypadají stejně a plní svou funkci beze změny. To je činí ideálními pro mezinárodní dodávky přes různé klimatické pásmy nebo pro vozy ukládané v oblastech s hojným slunečním světlem.
Zvýšená pružnost při nízkých teplotách – spolehlivost při studeném startu
Standardní gumové řemeny se při podnulových teplotách velmi výrazně ztvrdnou. Ztuhlý řemen se při studeném startu nedokáže těsně přizpůsobit drážkám kladky. To vede k prokluzování a pískotu řemene v okamžiku startu na obou stranách pohonného ústrojí, čímž dochází k poškození jak řemene, tak celého napínacího zařízení. Materiál EPDM má extrémně nízkou teplotu sklenového přechodu (Tg), a proto zůstává řemen extrémně pružný i při teplotě −40 °C. U Guanpin jsou všechny šarže EPDM podrobeny standardizovanému zkoušce ohybu za studena podle normy ISO 4671. Všechny naše EPDM řemeny vydrží ohyb při teplotě −40 °C po dobu 72 hodin bez jakéhokoli znaku trhlin nebo křehkého lomu materiálu. Tato vlastnost je zvláště důležitá pro vozové parky v Severní Evropě, Kanadě a Sibiři. Navíc velmi pružné řemeny znamenají menší startovní ráz působící na napínací zařízení, čímž se prodlouží životnost celého systému, nikoli jen řemene.
Delší životnost a snížená frekvence údržby
Tato kombinace odolnosti vůči teplu a pružnosti se přímo promítá do delších intervalů mezi servisními prohlídkami. Například typický servisní interval neoprenového klínového řemene osobního automobilu činí 40 000–50 000 km, zatímco u tradičních ozubených řemenů na bázi kaučuku se intervaly výměny obvykle pohybují v rozmezí 60 000–80 000 km. Guanpin klínový řemen vyrobený z naší EPDM formulace však může vydržet až 100 000–120 000 km v ozubovém řemenovém převodu nebo 80 000 km v aplikaci pohánění pomocných zařízení za běžných provozních podmínek. Nevěřte nám jen na slovo – tyto prodloužené životnosti dokážeme prokázat testy na našich vlastních dynamických zařízeních pro zkoušení únavy, která řemeny opakovaně namáhají a protahují při otáčkách 6 000 min⁻¹ po dobu přesahující 500 hodin za různých dynamických napínacích podmínek. Jaké jsou výsledky? Menší poškození žeber, snížené protažení a pomalejší úbytek napnutí řemene v průběhu času. Co to znamená pro manažery vozového parku nebo majitele dílen? Nižší frekvence servisních prohlídek, kratší doba prostojů vozidel a vyšší spokojenost zákazníků.
Flexibilita vlastní formulace – přizpůsobená vaší aplikaci
U Guanpinu neprovádíme pouze standardní výrobu obecného EPDM. Vyrábíme vlastní směsi, což znamená, že máme plnou kontrolu nad přizpůsobením EPDM vašim požadavkům. Pokud jde o motor s známými úniky a potřebou odolnosti vůči oleji, upravujeme systém plastifikátorů a plniv. Pokud těžké dieselové příslušenství vyžaduje pás s vyšším modulem pružnosti, zvyšujeme obsah uhlíkového černého a jemně doladíme síťovací systém. Hledáte možná něco jako modrá, zelená, červená (nebo vámi určená vlastní barva!) pro produkt se značkou vaší firmy? EPDM přijímá pigmenty bez negativního dopadu na mechanickou pevnost. Navíc lze naše EPDM pásy kombinovat s mnoha typy tažných vláken (polyester, aramid, skleněné vlákno) a povrchovými úpravami (např. chlorovaný povrch pro potlačení hluku). Při objednávkách od 500 do 50 000 kusů bude náš technický oddělení spolupracovat s vámi na formulaci směsi a konstrukce odpovídající vašim charakteristikám krouticího momentu, geometrii řemenic a provozním podmínkám. A nejde jen o slova – přesně toto vyrábíme již posledních 26 let.
Volba EPDM není jen prostým přechodem na alternativní materiál; je to strategické rozhodnutí, které zajišťuje spolehlivost, odolnost a výkon tam, kde jsou nejvíce potřebné – na automobilovém trhu. Guanpin vynaložil významné investice do technologií zpracování EPDM, od interních mixérů po sofistikované kalendrové linky, čímž nám umožnil stále vyrábět řemeny nejvyšší kvality pro export. Pokud vaše aplikace stále využívá tradiční gumové materiály, dejte našemu sortimentu produktů z EPDM šanci, aby vás překvapila. Promluvte si s námi o vašich specifických požadavcích na složení směsí, barvení a značkování – právě v tomto jsme odborníky.