ເຂັມເວລາ ແລະ ເຂັມ PK: ມີຄວາມແຕກຕ່າງກັນແນວໃດ?

ເມື່ອຊ່ອມແປງ ຫຼື ດູແລເຄື່ອງຈັກ ແລະ ອຸປະກອນປະກອບຂອງລົດ ເຂັມພັນສອງປະເພດມັກຈະຖືກເວົ້າເຖິງ: ເຂັມພັນເວລາ ແລະ ເຂັມພັນ PK. ເຂົ້າເຫຼົ້າທັງສອງປະເພດເປັນສ່ວນສຳຄັນຂອງລົດ ,ແຕ່ມີໜ້າທີ່ ແລະ ວິທີການຜະລິດທີ່ຕ່າງກັນຢ່າງສິ້ນເຊີງ ,ແລະ ຮູບແບບການເສຍຫາຍ. ການຮູ້ຈັກຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງເຂັມພັນເວລາ ແລະ ເຂັມພັນ PK ຈະຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານຕັດສິນໃຈໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບເມື່ອຊື້ຊິ້ນສ່ວນທີ່ຈະປ່ຽນ ຫຼື ກຳນົດເຂັມພັນສຳລັບການຜະລິດ. ຄູ່ມືນີ້ຈະອະທິບາຍຄວາມແຕກຕ່າງດັ່ງກ່າວຢ່າງຊັດເຈນ ແລະ ເຂົ້າໃຈງ່າຍ.

ໜ້າທີ່ຫຼັກ ແລະ ຕຳແໜ່ງໃນລົດ

ເຂັມຂັດເວລາ ເຊິ່ງເອີ້ນອີກຢ່າງໜຶ່ງວ່າ ເຂັມຂັດແບບມີຟັນ ຫຼື ເຂັມຂັດເຊີ່ງຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກ ມີໜ້າທີ່ຫຼັກເພີ່ງດຽວເທົ່ານັ້ນ: ຄືການປະສານການເຄື່ອນທີ່ຂອງເຄື່ອງຈັກແລະເຄື່ອງຈັກທີ່ຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກໃຫ້ເກີດຂຶ້ນໃນເວລາດຽວກັນ. ໂດຍການຈັດລະບຽບໄລຍະຫ່າງຂອງຟັນທີ່ເຂົ້າກັນໄດ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງ ເຂັມຂັດເວລາຈະຮັບປະກັນວ່າ ວາວທັງໝົດຈະເປີດ ແລະ ປິດໃນເວລາທີ່ຖືກຕ້ອງຕາມການເຄື່ອນທີ່ຂອງລູກສູບ. ເຂັມຂັດນີ້ຕັ້ງຢູ່ພາຍໃນເຄື່ອງຈັກ ແລະ ຖືກປິດບັງໄວ້ດ້ານຫຼັງຝາປິດ. ຖ້າເຂັມຂັດເວລາເສຍຫາຍ ວາວອາດຈະປະທັບກັບລູກສູບ ເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກເສຍຫາຍຢ່າງຮ້າຍແຮງ ແລະ ຕ້ອງໃຊ້ເງິນຈຳນວນຫຼາຍໃນການຊ່ວຍແກ້ໄຂ.

ເຂັມຂັດ PK ເຊິ່ງເອີ້ນອີກຢ່າງໜຶ່ງວ່າ ເຂັມຂັດ V-ແບບຫຼາຍເສັ້ນ, ເຂັມຂັດແບບເປັນລູກຄືນ (serpentine belt) ຫຼື ເຂັມຂັດເຄື່ອງສົ່ງໄຟຟ້າ (alternator belt) ມີໜ້າທີ່ດຽວເທົ່ານັ້ນ: ເພື່ອຂັບເຄື່ອນອຸປະກອນຕ່າງໆທີ່ຕໍ່ເຂົ້າກັບເຄື່ອງຈັກ (ເຊັ່ນ: ເຄື່ອງສົ່ງໄຟຟ້າ, ປຸ້ມຂັບເຄື່ອນພາສາ, ເຄື່ອງປັບອາກາດ, ພັດลม ແລະ ອື່ນໆ) .ເຂັມຂັດນີ້ເວີ່ນຢູ່ບ່ອນທີ່ເປີດເຜີຍອອກມາດ້ານນອກຂອງເຄື່ອງຈັກ ແລະ ຢູ່ໃນສະພາບທີ່ຖືກເປີດເຜີຍຕໍ່ສິ່ງແວດລ້ອມ. ການເສຍຫາຍຂອງເຂັມຂັດ PK ບໍ່ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມເສຍຫາຍຢ່າງຮ້າຍແຮງ ເນື່ອງຈາກມັນມັກຈະເຮັດໃຫ້ເກີດການສູນເສຍລະບົບຂັບເຄື່ອນພາສາ, ລະບົບສົ່ງໄຟຟ້າ ຫຼື ລະບົບປັບອາກາດເທົ່ານັ້ນ.

ฟัน ໂປຣໄຟລ໌ ແລະ ການສ້າງເຂັມຂັດ

ຄວາມແຕກຕ່າງທີ່ເຫັນໄດ້ຢ່າງຊັດເຈນລະຫວ່າງເຂັມຂັດສອງປະເພດນີ້ ມາຈາກຮູບຮ່າງດ້ານນອກຂອງມັນ. ເຂັມຂັດເວລາມີພື້ນຜິວດ້ານໃນທີ່ມີຟັນຫຼືຮູບແບບເປັນເກີບ ທີ່ເຂົ້າກັນໄດ້ກັບຟັນທີ່ສອດຄ່ອງກັນທີ່ມີຢູ່ໃນລໍ້ເກີບ. ການເຊື່ອມຕໍ່ເຊີງກົກເທີກຂອງເຂັມຂັດກັບລໍ້ເກີບນີ້ຖືກນຳໃຊ້ເພື່ອປ້ອງກັນການເລື່ອນ ແລະ ສະນັ້ນຈຶ່ງຮັກສາເວລາທີ່ເປັນໄປຕາມລຳດັບຢ່າງຖືກຕ້ອງ. ພວກມັນຍັງມີເສັ້ນລວມທີ່ມີຄວາມຕ້ານທາງກົກສູງຢູ່ໃນຕົວເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ເຂັມຂັດຍືດຕົວເມື່ອຢູ່ໃຕ້ຄວາມເຄັ່ງຕຶງ.

ເຂັມຂັດ PK ມີຫຼາຍ V- ເສັ້ນຮ່ອງຮູບຕົວ V ຕາມຄວາມຍາວຂອງມັນ ທີ່ວິ່ງໄປຕາມພື້ນຜິວດ້ານໃນຂອງເຂັມຂັດ. ຄຳວ່າ PK ຫມາຍເຖິງມາດຕະຖານຂ້າມສ່ວນເປັນເມັດຕິກ. ເສັ້ນຮ່ອງເຫຼົ່ານີ້ເຂົ້າກັນໄດ້ຢ່າງດີກັບຮ່ອງທີ່ສອດຄ່ອງກັນທີ່ມີຢູ່ໃນລໍ້ເກີບ ແລະ ຄວາມຕ້ານທາງທີ່ເກີດຂຶ້ນລະຫວ່າງເຂັມຂັດກັບລໍ້ເກີບນີ້ເປັນສາເຫດທີ່ເຮັດໃຫ້ເກີດກົງຈັກຂັບເຄື່ອນ. ປະກອບສ່ວນຂອງວັດສະດຸ ແລະ ປັດໄຈຄວາມທົນທານ

ເຂັມຂັດທັງສອງແບບໃຊ້ເທື່ອນີໂລຍີທີ່ທັນສະໄໝເພື່ອປັບປຸງຄວາມທົນທານ. ເຂັມຂັດເວລາໃຊ້ສ່ວນປະກອບຢາງທີ່ເປັນພິເສດເຊັ່ນ: ຢາງນິຕຣິລ-ບູຕາໄດອີນທີ່ຖືກຮີດຣອຈີເນດ, ຮ່ວມກັບວັດສະດຸທີ່ຕ້ານຄວາມຮ້ອນເຊິ່ງຫໍ່ຢູ່ເທິງສ່ວນທີ່ເປັນຟັນຂອງເຂັມຂັດເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມທົນທານສູງພາຍໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ຮ້ອນຂອງເຄື່ອງຈັກ ແລະ ປ້ອງກັນການເສື່ອມສະພາບຈາກນ້ຳມັນ ແລະ ນ້ຳ.

ເຂັມຂັດ PK ເລືອກໃຊ້ຢາງ EPDM ເຊິ່ງມີຄຸນສົມບັດດີເດີ່ນໃນການຕ້ານອໍສີ, ຄວາມຮ້ອນ ແລະ ສະພາບອາກາດ, ຊ່ວຍປ້ອງກັນການແ cracks ແລະ ການເກີດເງົາເງົາ (glaze) ໃນເຂັມຂັດ, ຕ່າງຈາກເຂັມຂັດເກົ່າທີ່ໃຊ້ຢາງ neoprene. ຜູ້ຜະລິດເຊັ່ນ: Xingtai Guanpin Rubber Products Co., Ltd. o ສະເໜີສູດຢາງທີ່ປັບແຕ່ງຕາມຄວາມຕ້ອງການເປັນພິເສດສຳລັບເຂັມຂັດແຕ່ລະຊິ້ນເພື່ອໃຫ້ເຂົ້າກັບຄວາມຕ້ອງການທີ່ເປັນເອກະລັກ.

ການແທນທี่ ໄລຍະເວລາ ແລະ ຮູບແບບການເສື່ອມສະພາບ

ເຂັມເວລາທົ່ວໄປຈະມາພ້ອມກັບຊ່ວງເວລາທີ່ກຳນົດໄວ້ສຳລັບການປ່ຽນ, ລະຫວ່າງ 60,000-100,000 ໄມລ໌; ຕົວເລກເຫຼົ່ານີ້ຄວນຖືກເອົາໃຈໃສ່ຢ່າງເຂັ້ມງວດເສມີ ເນື່ອງຈາກການເສຍຫາຍຂອງເຂັມເວລາປະເພດນີ້ຈະເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກເສຍຫາຍຢ່າງຮ້າຍແຮງ. ສັນຍານທົ່ວໄປທີ່ເຂັມເວລາຕ້ອງຖືກປ່ຽນປະກອບດ້ວຍຟັນທີ່ແ cracked ຫຼື ແຕກ, ສ່ວນທີ່ຫຼຸດຫຼາຍ, ແລະ ອາດຈະມີສຽງເຫຼືອມເປັນເວລາສັ້ນໆ. ແຕ່ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ໃນຫຼາຍໆຄັ້ງບໍ່ມີສັນຍານໃດໆເລີຍ ແລະ ການເສຍຫາຍຈະເກີດຂຶ້ນຢ່າງທັນທີ.

ເຂັມ PK ທົ່ວໄປ ສຸດท້າຍ ລະຫວ່າງ 50,000-100,000 ໄມລ໌ ,ແຕ່ມັກຈະສະແດງສັນຍານຂອງການສຶກສາກ່ອນໆ. ພື້ນທີ່ດ້ານໃນອາດຈະເຫັນເປັນເງົາແລະເງົາເປືອກ ເຊິ່ງເປັນສັນຍານວ່າເຂັມກຳລັງລື້ນ, ສິ່ງນີ້ອາດຈະນຳໄປສູ່ການເສຍຫາຍຢ່າງສົມບູນໃນເວລາໃດໆ ແລະ ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງຄວນປ່ຽນເຂັມທີ່ສະແດງສັນຍານການສຶກສາປະເພດນີ້.

ການແປງແລງ ແລະຄວາມຫຼຸດຫຼາຍໃນການຜະລິດ

ເມື່ອເຮັດການຈັດການກັບຜູ້ຜະລິດເຂັມມືອາຊີບເຊັ່ນ: Xingtai Guanpin Rubber Products Co., Ltd. ,ຕົວເລືອກການປັບແຕ່ງແຕ່ລະຊິນຄ້າແຕກຕ່າງກັນຢ່າງໃຫຍ່ຫຼວງຂື້ນກັບປະເພດຂອງເຂັມຂັດ. ສຳລັບເຂັມຂັດເວລາ (timing belts) ການປັບແຕ່ງຈະສຸມໃສ່ດ້ານຕ່າງໆເຊັ່ນ: ຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງຮູບຮ່າງຟັນ ແລະ ປະເພດຂອງເສັ້ນໄຍທີ່ໃຊ້ຢູ່ໃນເຂັມຂັດ. ສຳລັບເຂັມຂັດເວລາ, ການຄວບຄຸມຄຸນນະພາບຢ່າງເຂັ້ມງວດແມ່ນຈຳເປັນຢ່າງຍິ່ງ ແລະ ທ່ານຄວນຊື້ເຂັມຂັດຈາກຜູ້ຜະລິດທີ່ທ່ານເຊື່ອຖືເທົ່ານັ້ນ.

ເຂັມຂັດ PK ສາມາດປັບແຕ່ງທາງດ້ານຮ່າງກາຍໄດ້ຫຼາຍຂື້ນຫຼາຍ .ທ່ານສາມາດເພີ່ມສິ່ງທີ່ມີການອະນຸຍາດຈາກລູກຄ້າເຂົ້າໄປໃນພື້ນທີ່ດ້ານນອກຂອງເຂັມຂັດ, ນຳໃຊ້ຊື່ເຄື່ອງໝາຍການຄ້າ, ແລະ ເຖິງແມ່ນແຕ່ຈະຮ້ອງຂໍສີທີ່ແຕກຕ່າງກັນຫຼາຍຂື້ນ. ສຳລັບສູດຢາງແລະວັດສະດຸເສັ້ນໄຍທີ່ປັບແຕ່ງເປັນພິເສດກໍສາມາດຈັດຫາໄດ້ເພື່ອຄວບຄຸມກຳລັງທີ່ສົ່ງອອກຕາມຄວາມຕ້ອງການຂອງທ່ານ. ເຂັມຂັດ PK ແມ່ນຜະລິດຕະພັນທີ່ມີຄວາມຫຼາກຫຼາຍຫຼາຍ ສຳລັບຍີ່ຫໍ້ທີ່ຈຳເປັນຕ້ອງມີອັດຕາລັກສະນະທີ່ເປັນເອກະລັກ ຫຼື ສຳລັບຜູ້ຜະລິດທີ່ຕ້ອງການຄຸນລັກສະນະເພີ່ມເຕີມໃນເຂັມຂັດຂອງພວກເຂົາ. Xingtai Guanpin Rubber Products Co., Ltd. h ມີປະສົບການໃນການຜະລິດມາເຖິງ 26 ປີ ແລະ ສາມາດອອກແບບ ແລະ ຈັດຫາເຂັມຂັດທຸກປະເພດໃຫ້ແກ່ທ່ານ ໂດຍມີການປັບແຕ່ງທີ່ຫຼາກຫຼາຍ ແລະ ທັງໝົດນີ້ເຮັດຕາມມາດຕະຖານສາກົນດ້ານຄຸນນະພາບ.

ເຂັມຂັດທັງໝົດທີ່ສະຫນອງໂດຍຜູ້ຜະລິດທີ່ມີຊື່ສຽງເຊັ່ນ: Xingtai Guanpin Rubber Products Co., Ltd. a ຖືກທົດສອບຄືນໃໝ່ຢ່າງເຂັ້ມງວດເພື່ອຮັບປະກັນວ່າຈະບັນລຸມາດຕະຖານຄຸນນະພາບລະດັບສາກົນ. ດັ່ງນັ້ນ, ບໍ່ວ່າຈະເປັນການແທນເຂັມຂັດເວລາທີ່ເສື່ອມສະຫຼາຍໃນເຄື່ອງຈັກທີ່ມີການປະສົມປະສານກັນ, ຫຼື ການຊື້ເຂັມຂັດ PK ເພື່ອໃຫ້ໄດ້ພະລັງງານທີ່ສູງຂຶ້ນໃນລະບົບເຄື່ອງປ່ຽນແປງໄຟຟ້າ, ການມີຄວາມເຂົ້າໃຈພື້ນຖານກ່ຽວກັບເຂັມຂັດທັງສອງປະເພດ s ຈະເປັນຂໍ້ດີເสมື່ອຊື້ຈາກຜູ້ຜະລິດ.