ເທິງເປັນຫຍັງ

ຖ້າທ່ານເຄີຍເບິ່ງເຂົ້າໄປໃຕ້ຝາກັບລົດ, ທ່ານແນ່ນອນວ່າຈະເຫັນເສັ້ນເບັດຕ່າງໆທີ່ກຳລັງເລືອກຢູ່ເທິງລໍ້ເລືອກ. ໃນຈຳນວນນີ້, ມີເສັ້ນເບັດທີ່ສຳຄັນທີ່ສຸດ -ແຕ່ມັກຈະບໍ່ຖືກສັງເກດເຫັນໃນເຄື່ອງຈັກ, ຄືເສັ້ນເບັດເວລາ. ເຖິງແມ່ນວ່າເສັ້ນເບັດຮູບງູ ຫຼື ເສັ້ນເບັດຮູບ V ທີ່ຂັບອຸປະກອນຕ່າງໆເຊັ່ນ: ເຄື່ອງສ້າງໄຟຟ້າ ແລະ ເຄື່ອງປັບອາກາດຈະຖືກເປີດເຜີຍອອກມາ ແລະ ສາມາດເຫັນໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍ, ແຕ່ເສັ້ນເບັດເວລາຈະເຮັດວຽກຢູ່ພາຍໃນເຄື່ອງຈັກຂອງທ່ານ. ການເຂົ້າໃຈວ່າເສັ້ນເບັດເວລາແມ່ນຫຍັງ ແລະ ມັນເຮັດຫຍັງຈະຊ່ວຍອธິບາຍວ່າເປັນຫຍັງເສັ້ນເບັດເວລາທີ່ດີຈຶ່ງມີຄວາມສຳຄັນຕໍ່ເຄື່ອງຈັກຂອງທ່ານ.

ນິຍາມ ແລະ ວິທີການຈັດຕັ້ງພື້ນຖານຂອງເສັ້ນເບັດເວລາ

ເສັ້ນເບັດເວລາ, ທີ່ຍັງເອີ້ນວ່າເສັ້ນເບັດຂັບເຄື່ອງຈັກແທນເຄື່ອງຈັກ ຫຼື ເສັ້ນເບັດຂັບເຄື່ອງຈັກແທນເຄື່ອງຈັກ, ຖືກຜະລິດຈາກຢາງທີ່ແຂງແຮງ ແລະ ມີຟັນທີ່ຖືກຂຶ້ນຮູບຢູ່ເທິງໜ້າພາຍໃນ. ຟັນເຫຼົ່ານີ້ຈະເຂົ້າກັບ ດ້ວຍ ຮ່ອຍທີ່ເຂົ້າກັນໄດ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງໃນລໍ້ຂອງເຄື່ອງຈັກ ແລະ ລໍ້ຂອງເຄື່ອງຈັກທີ່ເປີດເຄື່ອງ. ການເຂົ້າກັນຢ່າງແນ່ນອນຂອງຟັນທີ່ຢູ່ໃນເສັ້ນພັນກັບຮ່ອຍທີ່ຢູ່ໃນລໍ້ ເຊິ່ງເຊື່ອມຕໍ່ສ່ວນປະກອບທັງສອງນີ້ເຂົ້າດ້ວຍກັນຢ່າງເປັນກົດ, ເຮັດໃຫ້ເກີດລະບົບທີ່ເຮັດວຽກໄດ້ຢ່າງເປັນເວລາດຽວກັນຢ່າງສົມບູນ. ເສັ້ນພັນປະເພດ serpentine ແລະ V-belt ທີ່ໃຊ້ທົ່ວໄປຈະໃຊ້ການເສຍດສີ (friction) ເພື່ອເຊື່ອມຕໍ່ກັນ, ເຊິ່ງອະນຸຍາດໃຫ້ມີການເລື່ອນເລັກນ້ອຍທີ່ບໍ່ສັງເກດເຫັນໄດ້ທົ່ວໄປ. ແຕ່ເສັ້ນພັນເວລາ (timing belts) ໃຊ້ການເຂົ້າກັນຢ່າງແນ່ນອນ ແລະ ບໍ່ສາມາດເລື່ອນໄດ້, ສະນັ້ນ m ມີຄວາມຖືກຕ້ອງແລະແນ່ນອນຫຼາຍຂຶ້ນ. ຢາງທີ່ໃຊ້ເຮັດເສັ້ນພັນມັກຈະຖືກເສີມດ້ວຍເສັ້ນໄຍທີ່ມີຄວາມແຂງແຮງສູງ ແຫຼ ເຊັ່ນ: ເສັ້ນໄຍແກ້ວ, aramid ຫຼື ຊະນິດອື່ນໆທີ່ຄ້າຍຄືກັນ, ເພື່ອບໍ່ໃຫ້ເສັ້ນພັນຍືດ. ມັກຈະນຳໃຊ້ວັດຖຸທີ່ຕ້ານການສຶກສູນໃນສ່ວນຟັນຂອງເສັ້ນພັນເພື່ອໃຫ້ສາມາດຮັບມືກັບການງອງ-ຫັນຫຼາຍຮ້ອຍລ້ານຄັ້ງ.

ຫຼັກ ໜ້າທີ່: ການປັບເວລາການເຄື່ອນທີ່ຂອງວາວ ແລະ ລູກສູບ

ໜ້າທີ່ຫຼັກຂອງເຂັມຂັດເວລາ (timing belt) ແມ່ນເພື່ອຮັກສາການເຮັດວຽກຮ່ວມກັນຢ່າງເປັນຈັງຫວະລະຫວ່າງເຄື່ອງຈັກແລະເຄື່ອງຈັກການເປີດ-ປິດວາວ (camshaft). ເຄື່ອງຈັກເຄື່ອນເຄື່ອນລູກສູບຂຶ້ນ-ລົງໄປໃນສູບຂອງເຄື່ອງຈັກຂອງທ່ານ, ໃນຂະນະທີ່ເຄື່ອງຈັກການເປີດ-ປິດວາວຄວບຄຸມເວລາທີ່ວາວເຂົ້າ (intake) ແລະວາວອອກ (exhaust) ເປີດ ແລະ ປິດ. ທັງສອງຕ້ອງເຮັດວຽກຮ່ວມກັນຢ່າງຖືກຕ້ອງເພື່ອຄວບຄຸມວ່າສ່ວນປະກອບຂອງອາກາດ ແລະ ນ້ຳມັນຈະເຂົ້າໄປໃນສູບ, ຖືກບີບ, ແລະ ຈຸດລຸກ ,ແລ້ວຈຶ່ງຖືກຂັບອອກເປັນກາຊບັນດາ (exhaust gases). ເຂັມຂັດເວລາຈະຮັບປະກັນວ່າ ສຳລັບການຫຼຸ້ນຂອງເຄື່ອງຈັກ 2 ຄັ້ງ, ເຄື່ອງຈັກການເປີດ-ປິດວາວຈະຫຼຸ້ນ 1 ຄັ້ງ. ຖ້າເຂັມຂັດເວລາຍືດ, ຂາດ, ຫຼື ລົ້ມເຕັມເທີງເກີບ (jumps a tooth), ມັນຈະເຮັດໃຫ້ເກີດການບໍ່ສອດຄ່ອງລະຫວ່າງວາວ ແລະ ລູກສູບ, ແລະ ຖ້າບໍ່ໄດ້ຮັບການແກ້ໄຂທັນເວລາ, ອາດຈະເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມເສຍຫາຍຢ່າງຮ້າຍແຮງຕໍ່ທັງສອງຊິ້ນສ່ວນ.

ເປັນຫຍັງຄວາມຖືກຕ້ອງ ເວລາ ຈຶ່ງສຳຄັນຕໍ່ປະສິດທິພາບຂອງເຄື່ອງຈັກ

ການປັບສອດຄ່າວາວ ແລະ ລູກສູບຢ່າງຖືກຕ້ອງແມ່ນມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍຕໍ່ປະສິດທິພາບຂອງເຄື່ອງຈັກ ແລະ ຄວາມເປັນເອກະລາດດ້ານເຊື້ອເພີລະ. ເຄື່ອງຈັກທີ່ຖືກປັບສອດຄ່າຢ່າງແທ້ຈິງຈະຜະລິດພະລັງງານທີ່ດີທີ່ສຸດຕາມຄວາມຈຸຂອງມັນ, ມີການເຮັງເຄື່ອງທີ່ເລືອນໄດ້ຢ່າງລຽບລ້ອນ ແລະ ສາມາດເຮັງເຄື່ອງໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບ. ເຄື່ອງຈັກທີ່ບໍ່ເຮັງເຄື່ອງຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ເຮັງເຄື່ອງຢ່າງບໍ່ສະເໝືອນ, ຫຼື ຕັດເຄື່ອງຢ່າງບໍ່ຄາດຄິດ ມັກຈະເປັນສັນຍານວ່າເຂັມເວລາ (timing belt) ໄດ້ເລື່ອນອອກຈາກຕຳແໜ່ງ ແລະ ສູນເສຍຄວາມສອດຄ່າກັນ. ການເຮັງເຄື່ອງກັບຄືນໄປທາງທໍ່ໄຫຼອອກ ຫຼື ທໍ່ໄຫຼເຂົ້າກໍສາມາດເປັນສັນຍານໜຶ່ງຂອງເຂັມເວລາທີ່ເລື່ອນອອກຈາກຕຳແໜ່ງໄດ້ເຊັ່ນກັນ. ເຄື່ອງຈັກທີ່ມີປະສິດທິພາບສູງຈະສາມາດຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍເືອກໄປໃນທໍ່ໄຫຼອອກ ແລະ ມີການໃຊ້ນ້ຳມັນທີ່ດີ. ການໃຊ້ເຂັມເວລາທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງ ແລະ ຖືກຜະລິດຢ່າງຖືກຕ້ອງຈາກຜູ້ຜະລິດທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ ແມ່ນເປັນສິ່ງຈຳເປັນເພື່ອຮັບປະກັນວ່າຄວາມສອດຄ່າກັນລະຫວ່າງວາວ ແລະ ລູກສູບຈະຄົງທີ່ຖືກຕ້ອງໄດ້ເປັນເວລາຫຼາຍໆພັນກິໂລແມັດເທີ.

ແລ່ນເວລາ vS ເຄື່ອງຈັກທີ່ມີການຕັດກັນ ແລະ ເຄື່ອງຈັກທີ່ບໍ່ມີການຕັດກັນ

ເຄື່ອງຈັກທີ່ບໍ່ມີການຕັດກັນ (non-interference engine) ມີການອອກແບບໃຫ້ລູກສູບຢູ່ໃນຫ້ອງທີ່ແຍກຕ່າງหากຈາກວາວ. ຖ້າເຂັມເວລາຫັກໃນເຄື່ອງຈັກທີ່ບໍ່ມີການຕັດກັນ, ລູກສູບ s ຈະບໍ່ໄປຕີກັບວາວ .ທ່ານຕ້ອງປ່ຽນເທົ່ານັ້ນເທິງເຂັມເວລາ, ຮັບປະກັນການຕິດຕັ້ງຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ແລະ ປ່ຽນນ້ຳມັນ, ຫຼັງຈາກນັ້ນທ່ານຈະສາມາດຂັບລົດໄດ້ອີກ. ໃນເຄື່ອງຈັກທີ່ເປັນປະເພດ interference, ລູກສູບ ແລະ ວາວຈະຢູ່ໃນບ່ອນດຽວກັນເປັນເວລາຫຼາຍຄັ້ງໃນຂະນະທີ່ເຄື່ອງຈັກກຳລັງເຮັດວຽກ. ຖ້າເຂັມເວລາຫັກໃນເວລາທີ່ເຄື່ອງຈັກກຳລັງເຮັດວຽກຢູ່ຄວາມໄວສູງໃນເຄື່ອງຈັກປະເພດ interference, ມີຄວາມເປັນໄປໄດ້ສູງທີ່ລູກສູບຈະຕີເຂົ້າກັບວາວທີ່ເປີດຢູ່, ສົ່ງຜົນໃຫ້ເກີດຄວາມເສຍຫາຍຮ້າຍແຮງຕໍ່ວາວ, ລູກສູບ ແລະ ຫົວສູບ. ເຄື່ອງຈັກທີ່ທັນສະໄໝໃຊ້ການອອກແບບປະເພດ interference ເປັນປົກກະຕິ, ເພື່ອໃຫ້ໄດ້ອັດຕາການອັດສູງຂຶ້ນເພື່ອປະສິດທິພາບ, ດັ່ງນັ້ນການຮັບປະກັນວ່າເຂັມເວລາຂອງທ່ານຢູ່ໃນສະພາບດີຈຶ່ງມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍຂຶ້ນ.

ທົ່ວໄປ ບັດສະແດງ ຂອງເຂັມເວລາທີ່ເສື່ອມ ຫຼື ກຳລັງຈະເສື່ອມ

ຕ່າງຈາກເຂັມຂັດພັດທະນາທີ່ມັກຈະໃຫ້ຄຳເຕືອນທ່ານດ້ວຍສຽງເຫິວສູງເມື່ອມັນເລີ່ມເສື່ອມຄຸນນະພາບ ເຂັມຂັດເວລາຈະບໍ່ສົ່ງສຽງໃດໆເປັນສັນຍານວ່າມັນກຳລັງເສື່ອມຄຸນນະພາບ. ໜຶ່ງໃນສັນຍານທີ່ຊັດເຈນທີ່ສຸດຂອງເຂັມຂັດເວລາທີ່ເສື່ອມຄຸນນະພາບແມ່ນມັກຈະເກີດຈາກການຮັ່ວໄຫຼຂອງນ້ຳມັນຈາກຝາປົກຄຸມເຂັມຂັດເວລາ. ນ້ຳມັນສາມາດທຳລາຍຢາງຂອງເຂັມຂັດແລະເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມເສີຍຫາຍກ່ອນເວລາ. ນອກຈາກນີ້ ເຄື່ອງຈັກອາດຈະສູນເສຍພະລັງງານຢ່າງຮຸນແຮງຢ່າງທັນທີ ດຳເນີນງານຢ່າງບໍ່ສະເໝືອນເຄື່ອງຈັກທີ່ດີ ຫຼືບໍ່ສາມາດເລີ່ມຕົ້ນເຄື່ອງຈັກໄດ້ເລີຍ. ເຄື່ອງຈັກບາງຊະນິດຍັງໃຊ້ປັ້ມນ້ຳທີ່ຖືກຂັບເຄື່ອນດ້ວຍເຂັມຂັດເວລາ. ກະລຸນາກວດສອບເວລາທີ່ຜູ້ຜະລິດ ’ໄດ້ກຳນົດໄວ້ສຳລັບການປ່ຽນເຂັມຂັດເວລາຂອງທ່ານ ເນື່ອງຈາກເວລານີ້ສາມາດແຕກຕ່າງກັນຫຼາຍ ລະຫວ່າງ 60,000 ແລະ 100,000 ໄມລ໌ ແລະເວລາດັ່ງກ່າວເປັນລາຄາທີ່ຖືກກວ່າຫຼາຍເທົ່າ a ເທົ່າກັບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການປ່ຽນຊິ້ນສ່ວນຂອງເຄື່ອງຈັກທີ່ເສີຍຫາຍຈາກການເສື່ອມຄຸນນະພາບຢ່າງສົມບູນຂອງເຂັມຂັດເວລາ.

ເປັນຫຍັງ ມືອາຊີບ ການຜະລິດມີຄວາມສຳຄັນຕໍ່ເຂັມຂັດເວລາ

ເຂັມເວລາທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງ ແລະ ຖືກຕັດແຕ່ງຢ່າງຖືກຕ້ອງບໍ່ເກີດຂຶ້ນໂດຍບັງເອີນ. ເພື່ອບັນລຸການຈັດລຽງເຂົ້າໄປໃນຊ່ອງທີ່ຖືກຕ້ອງ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນການເລື່ອນຂອງເຂົ້າໄປໃນຊ່ອງໃຫ້ໜ້ອຍທີ່ສຸດ, ຈຳເປັນຕ້ອງໃຊ້ອຸປະກອນພິເສດ. ຄວາມຫ່າງລະຫວ່າງເຂົ້າໄປໃນຊ່ອງ ແລະ ຄວາມເລິກຂອງເຂົ້າໄປໃນຊ່ອງເປັນປັດໄຈທີ່ສຳຄັນ, ດັ່ງເດີມກັບຄວາມແຂງແຮງຂອງວັດສະດຸ ແລະ ຄວາມໜາຂອງເຂັມເວລາ. ຜູ້ຜະລິດເຊັ່ນ: ບໍລິສັດ Xingtai Guanpin Rubber Products Co., Ltd. h ໄດ້ປັບປຸງຂະບວນການຂອງພວກເຂົາເປັນເວລາ 20 ປີທີ່ຜ່ານມາ, ແລະ ເຂົ້າໃຈດ້ານວິສະວະກຳ ແລະ ການຜະລິດທີ່ຖືກຕ້ອງເພື່ອຜະລິດຊິ້ນສ່ວນທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງທີ່ສຸດ. ການຜະລິດ ແລະ ຂາຍເຂັມເວລາສຳລັບລົດຂອງພວກເຂົາເປັນເພື່ອໃຊ້ໃນເຄື່ອງຈັກທີ່ມີການຕິດຕໍ່ກັນໃນປັດຈຸບັນ e ຮັບປະກັນວ່າທ່ານຈະໄດ້ຮັບເຂັມເວລາທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງ ແລະ ຖືກອອກແບບຢ່າງຖືກຕ້ອງສຳລັບຄວາມຕ້ອງການໃນປັດຈຸບັນ. ເຂັມເວລາທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງ ແລະ ມີຄວາມຖືກຕ້ອງແມ່ນເປັນສ່ວນສຳຄັນຫຼາຍຂອງອາຍຸການຂອງເຄື່ອງຈັກຂອງທ່ານ.