ວັດຖຸດິນຢາງ ແລະ ເສັ້ນໄຍ: ປັດໄຈທີ່ສຳຄັນທີ່ມີຜົນຕໍ່ອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງເຂັມຂັດ

ເຂັມເວລາ, ເຂັມວີ ຫຼື ເຂັມ PK (ເຂັມທຸກປະເພດ) ມີອາຍຸການໃຊ້ງານທີ່ບໍ່ໄດ້ຖືກເລືອກຢ່າງສຸ່ມເສີງ, ແຕ່ຖືກອອກແບບຢ່າງລະອຽດດ້ວຍການເລືອກວັດຖຸເຮັດເຂັມ. ສູດຢາງ ແລະ ເສັ້ນໄຍທີ່ຮັບຄວາມຕຶງ ແມ່ນປັດໄຈສຳຄັນທີ່ສຸດທີ່ກຳນົດຄຸນລັກສະນະດ້ານຄວາມທົນທານ, ຄວາມຕ້ານทานຕໍ່ການເສື່ອມສະຫຼາຍຈາກການໃຊ້ງານຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ແລະ ຄວາມສະຖຽນຂອງຮູບຮ່າງ. ປະສົບການໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າ ການປ່ຽນປັບເคมີສະທີ່ເຮັດເຂັມ ຫຼື ວິທີການປິ່ນປຸ່ນເສັ້ນໄຍ ສາມາດເພີ່ມອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງເຂັມເປັນສອງເທົ່າ ຫຼື ຫຼຸດລົງເຖິງຄື້ງໜຶ່ງ. ບົດຄວາມນີ້ເນັ້ນໃສ່ຄວາມສຳພັນໂດຍກົງລະຫວ່າງວັດຖຸຢາງ/ເສັ້ນໄຍ ແລະ ຄຸນສົມບັດຂອງເຂັມ ແລະ ວິທີການທີ່ພວກເຮົາປັບແຕ່ງວັດຖຸເພື່ອໃຫ້ເໝາະສົມກັບສະພາບການໃຊ້ງານທີ່ເປັນເອກະລັກ ແລະ ຕາມຄວາມຕ້ອງການຂອງລູກຄ້າ.

ຄວາມສະຖຽນທາງຄວາມຮ້ອນ ແລະ ຄວາມຕ້ານທານຕໍ່ການສຶກສູດຂອງສູດຢາງ

ແຜ່ນຢາງເປັນເສັ້ນທຳອັນດຳເນີນການຄັ້ງທຳອັນດຳເນີນການເພື່ອປ້ອງກັນຈາກສິ່ງທີ່ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ເຄື່ອງຈັກເຊັ່ນ: ອຸນຫະພູມສູງ, ນ້ຳມັນ, ໂອໂຊນ ແລະ ສິ່ງເສດເຫຼືອທີ່ເຮັດໃຫ້ເກີດການຂັດຖື. ເນີໂປຣນ (polychloroprene) ແມ່ນວັດຖຸທີ່ເກົ່າແລ້ວ ແຕ່ໄດ້ພິສູດວ່າມີປະສິດທິຜົນໃນການໃຊ້ກັບເຄື່ອງຈັກມາເປັນເວລາດົນນານ, ແຕ່ໃນປັດຈຸບັນນີ້ມີຄວາມຕ້ອງການດ້ານປະສິດທິພາບທີ່ດີຂຶ້ນສຳລັບເຄື່ອງຈັກໃໝ່. ແຜ່ນພັນທີ່ໃຊ້ໃນລົດຂອງພວກເຮົາສ່ວນຫຼາຍເຮັດຈາກ EPDM (ethylene-propylene-diene monomer), ວັດຖຸນີ້ມີຄຸນສົມບັດທີ່ດີເລີດໃນການຕ້ານໂອໂຊນ ແລະ ການເສື່ອມສະພາບຈາກສະພາບແวดລ້ອມ, ແລະ ມີຄວາມຕ້ານທານຕໍ່ອຸນຫະພູມສູງ (150°C ຢູ່ຕື່ອນ). EPDM ຍັງຄົງມີຄວາມຍືດຫຸ່ນຢູ່ໃນອຸນຫະພູມຕ່ຳຫຼາຍ, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງຫຼຸດຜ່ອນການແ cracks ໃນເວລາເລີ່ມຈັກເຄື່ອງໃນສະພາບອຸນຫະພູມຕ່ຳ. ແຕ່ບໍ່ທັງໝົດທີ່ເປັນວັດຖຸ EPDM ຈະເທົ່າກັນ, ເນື່ອງຈາກວ່ານ້ຳໜັກໂມເລກຸນ, ອັດຕາສ່ວນຂອງ ethylene/propylene ແລະ ປະລິມານ diene ສາມາດສົ່ງຜົນຕໍ່ອັດຕາການແຫຼວ ແລະ ຄວາມແຂງແຮງຕໍ່ການຂີດຂຸດ. ພວກເຮົາໃຊ້ສ່ວນປະກອບທີ່ປະສົມຢ່າງລະອຽດລະອ່ອນລະຫວ່າງ carbon black ແລະ silica fillers ເພື່ອໃຫ້ໄດ້ຄວາມຕ້ານທານຕໍ່ການຂີດຂຸດສູງສຸດ, ໂດຍຍັງຮັກສາຄວາມຍືດຫຸ່ນໃນເວລາເຄື່ອນທີ່ໄດ້. ຄວາມແຂງ (Shore A) ແລະ ຄຸນສົມບັດ hysteresis ສາມາດຄວບຄຸມໄດ້ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການສ້າງຄວາມຮ້ອນພາຍໃນເວລາທີ່ມີການເຄື່ອນທີ່ຊ້ຳໆກັນ, ເຊິ່ງເປັນສາເຫດຫຼັກທີ່ເຮັດໃຫ້ແຜ່ນພັນທີ່ເສີຍຫາຍກ່ອນເວລາ, ໂດຍເປັນພິເສດໃນການນຳໃຊ້ທີ່ໜັກໆ ແລະ ມີ torque ສູງ.

ເສັ້ນໄຍທີ່ຊ່ວຍປ້ອງກັນການຍືດຕົວ ແລະ ການລົ້ມສະຫຼາຍ

ຢາງໃຫ້ຄວາມເຂົ້າກັນແລະການປ້ອງກັນ ແລະສາຍເສັ້ນດຶງຮັບແຮງດຶງ. ສາຍເສັ້ນທີ່ຖືກດຶງເກີນຂອບເຂດຈະຫັກເຖິງຈຸດທີ່ບໍ່ສາມາດຄືນຕົວໄດ້ ແລະເລີ່ມເລື່ອນ; ເມື່ອສາຍເສັ້ນເສື່ອມສະພາບ ມັນຈະຫັກຢ່າງຮຸນແຮງ. Guanpin ສະເໜີສາຍເສັ້ນສາມປະເພດ ໄດ້ແກ່ ພັລີເອສເຕີ, ອາຣາມິດ ແລະ ເສັ້ນໄຟເບີແກ້ວ. ສາຍເສັ້ນພັລີເອສເຕີໃຫ້ຄວາມສົມດຸນທີ່ເໝາະສົມລະຫວ່າງຄວາມແຂງແຮງ ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕ່ຳ ແລະ ການຍືດຕົວທີ່ປານກາງ ແລະເໝາະສົມສຳລັບເຂັມຂັດ V ແລະເຂັມຂັດພັດລົມທົ່ວໄປ. ສາຍເສັ້ນອາຣາມິດ (ເຊິ່ງເອີ້ນອີກຢ່າງໜຶ່ງວ່າ Kevlar-type) ມີດັດຊະນີການເຄື່ອນຕົວຕ່ຳຫຼາຍ ແລະຄວາມແຂງແຮງດຶງສູງຫຼາຍ ແລະເໝາະສົມສຳລັບເຂັມຂັດຈັງຫວะທີ່ໃຊ້ໃນສະພາບການຫນັກ້າ ແລະສຳລັບເຂັມຂັດ PK ໃນເຄື່ອງຈັກດີເຊວທີ່ມີທູບໂປ໊ວເທີ ໂດຍທີ່ເຂັມຂັດຈະຖືກຮັບການຊອກຫຼາຍຄັ້ງ. ເຂັມຂັດຈັງຫວະຄວາມຖືກຕ້ອງສູງໃຊ້ໃນເຂດທີ່ຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງຈັງຫວະວາວເປັນສິ່ງສຳຄັນ ແລະຈະໃຊ້ສາຍເສັ້ນໄຟເບີແກ້ວທີ່ມີການຍືດຕົວເກືອບເທົ່າກັບສູນ. ປະເພດຂອງເສັ້ນໃຍ ການບິດ ປະເພດຂອງການປູກຢູ່ທີ່ໃຊ້ເຊື່ອມຕໍ່ ແລະຂະບວນການປັບສະຖຽນທີ່ເຮັດຫຼັງຈາກການປູກຢູ່ກໍມີບົດບາດທີ່ສຳຄັນຫຼາຍ. ລະບົບການປູກຢູ່ RFL (resorcinol-formaldehyde-latex) ທີ່ເປັນເອກະສິດຖືກນຳໃຊ້ເພື່ອໃຫ້ສາຍເສັ້ນແລະຢາງເຊື່ອມຕໍ່ກັນຢ່າງເຕັມທີ່ ເພື່ອຫຼີກເວີ່ນບັນຫາ “ດຶງອອກ” ທີ່ເກີດຂຶ້ນໃນເຂັມຂັດທີ່ບໍ່ດີພໍຫຼາຍຊະນິດເມື່ອໃຊ້ທີ່ຄວາມໄວສູງ.

ຄວາມຮ່ວມມືລະຫວ່າງຢາງ ແລະ ເສັ້ນໄຍ ການຈັດສົ່ງແຮງດຶງທີ່ເກີດຂຶ້ນຢ່າງເປັນໄປໄດ້

ເຂັມຂັດບໍ່ໄດ້ເປັນພຽງແຕ່ບ່ອນຢືນທີ່ເຮັດຈາກຢາງທີ່ມີເສັ້ນລວມຢູ່ໃນນັ້ນເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ເປັນເຂັມຂັດທີ່ປະກອບດ້ວຍວັດຖຸຫຼາຍຊັ້ນທີ່ມີຜິວສຳຫຼັບການຕໍ່ກັນ, ເຊິ່ງຈະກຳນົດຄວາມແຂງແຮງຂອງເຂັມຂັດ. ໃນເວລາທີ່ເຂັມຂັດງໍ່ຜ່ານລໍ້ເຄື່ອນ (pulley) ຄວາມແຕກຕ່າງກັນຂອງຄ່າຄວາມແຂງ (stiffness) ຂອງຢາງ ແລະ ເສັ້ນລວມຈະເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມເຄັ່ນທາງໃນ. ຄວາມເຄັ່ນເຫຼົ່ານີ້ຈະເຮັດໃຫ້ເກີດການແຍກຕົວ ຫຼື ການເສື່ອມສະພາບຂອງເສັ້ນລວມເມື່ອເວລາຜ່ານໄປ. ວິສະວະກອນຂອງ Guanpin ໃຊ້ການວິເຄາະດ້ວຍວິທີ finite element analysis (FEA) ເພື່ອຮັບປະກັນວ່າເສັ້ນເສັ້ນທາງຂອງຄວາມຕຶງ-ການຍືດຕົວຂອງເສັ້ນລວມຈະສອດຄ່ອງກັບຄ່າຄວາມແຂງແຮງແບບໄດນາມິກຂອງຢາງໃນຂອບເຂດອຸນຫະພູມທີ່ໃຊ້ງານ. ຕົວຢ່າງເຊັ່ນ: ເຂັມຂັດເວລາ (timing belt) ທີ່ໃຊ້ເສັ້ນໄຍແກ້ວຈະຕ້ອງມີຄວາມຮ້ອນຈາກການງໍ່ນ້ອຍທີ່ຮາກຂອງຟັນເຂັມຂັດ, ສະນັ້ນຈຶ່ງຕ້ອງໃຊ້ຢາງທີ່ແຂງແລະມີຄ່າ hysteresis ຕ່ຳ. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ເຂັມຂັດ V-belt ທີ່ໃຊ້ເສັ້ນລວມ polyester ສາມາດໃຊ້ຢາງທີ່ນຸ້ມກວ່າເພື່ອດູດຊືມກຳລັງທີ່ເກີດຈາກການຕີກັນຂອງຄລຸດຊີ່ (clutch). ພວກເຮົາຍັງປັບເສັ້ນທາງຂອງເສັ້ນລວມໃນເວລາທີ່ມັນຖືກມ້ວນ (ບໍ່ວ່າຈະເປັນຮູບແບບ spiral ຫຼື straight-laid) ເພື່ອໃຫ້ເສັ້ນໄຍທັງໝົດຖືກໂຫຼດຢ່າງເທົ່າທຽມກັນ. ຄວາມຮ່ວມມືດັ່ງກ່າວນີ້ຊ່ວຍໃຫ້ເຂັມຂັດຂອງພວກເຮົາມີອາຍຸການໃຊ້ງານເຖິງຫຼາຍພັນຊົ່ວໂມງໂດຍບໍ່ຕ້ອງປັບຄ່າຄວາມຕຶງໃໝ່, ສົ່ງຜົນໃຫ້ອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງເຂັມຂັດຍາວຂຶ້ນ.

ປັດໄຈດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມ ແລະ ວິທີການແກ້ໄຂວັດຖຸທີ່ປັບຕາມຄວາມຕ້ອງການທີ່ Guanpin

ປັດໄຈອື່ນໆກໍມີຜົນຕໍ່ອາຍຸການໃຊ້ງານຢ່າງມີນ້ຳໜັກ. ປັດໄຈເຫຼົ່ານີ້ລວມທັງອຸນຫະພູມການເຮັດວຽກ, ການສຳຜັດກັບນ້ຳມັນເຄື່ອງຈັກ, ຄວາມໄວຂອງເຂັມຂັດ ແລະ ການຈັດຕັ້ງທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງຂອງລ້ອມ. ໃນເຂດທະເລທราย ແລະ ເຂດຂັ້ວເຫີຍ ອາຍຸການໃຊ້ງານ 100,000 ກິໂລແມັດໃນເຂດທີ່ມີອຸນຫະພູມປາກົດການອາດຫຼຸດລົງເຫຼືອ 50,000 ກິໂລແມັດ. Guanpin ໃຫ້ບໍລິການປັບແຕ່ງວັດສະດຸທັງໝົດຕາມຄວາມເຂົ້າໃຈດັ່ງກ່າວ. ເພື່ອເພີ່ມອາຍຸການໃຊ້ງານໃນສະພາບອຸນຫະພູມສູງ, ພວກເຮົາເພີ່ມຕົວຢືດຢຸ່ນທີ່ຕ້ານຄວາມຮ້ອນ ແລະ ຕົວຄວບຄຸມຄວາມຮ້ອນ, ພ້ອມທັງເພີ່ມຄວາມໜາແໜ້ນຂອງການເຊື່ອມຕໍ່ຂອງ EPDM. ນອກຈາກນີ້, ໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ມີນ້ຳມັນ, ພວກເຮົາສາມາດຜະລິດສູດຢາງນິໄτຣໄລ (nitrile rubber) ທີ່ຕ້ານນ້ຳມັນໄດ້ (ເຊິ່ງເປັນທີ່ນິຍົມໃຊ້ໃນເຄື່ອງຈັກເກົ່າທີ່ມີປັນຫາການຮັ່ວຂອງຊີລ້ອມນ້ຳມັນ). ໃນເຂດທີ່ມີອາກາດຊຸ່ມ ຫຼື ເຂດທີ່ຢູ່ຕິດກັບທະເລ, ວັດສະດຸຈະຖືກປະສົມດ້ວຍເປົ້າໝາຍເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການເສື່ອມສະພາບຈາກຄວາມຊື້ນ (hydrolysis). ສີສາມາດປັບແຕ່ງໄດ້ເຊັ່ນກັນ ບໍ່ພຽງແຕ່ເພື່ອຄວາມງາມເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງເພື່ອໃຫ້ບຸກຄະລາກອນດູແລສາມາດຈົດຈຳໄດ້ງ່າຍຂຶ້ນຕາມຄວາມແຂງຂອງຢາງແຕ່ລະປະເພດ ເພື່ອການດູແລທີ່ຖືກຕ້ອງຕໍ່ຢາງແຕ່ລະປະເພດ. ພວກເຮົາດຳເນີນການທົດສອບໃນຫ້ອງທົດລອງພາຍໃນຂອງພວກເຮົາຕໍ່ທຸກໆລູກຄ້າຂອງຢາງດິບ ແລະ ເສັ້ນໄຍກ່ອນການຜະລິດ, ເພື່ອກຳນົດຄວາມຕ້ານຄວາມຮ້ອນ, ຄວາມຕ້ານອົກຊີເຈັນ, ຄວາມຕ້ານການເສື່ອມສະພາບຈາກການໃຊ້ງານຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ ແລະ ຄວາມຕຶງທີ່ຄົງທີ່ ໂດຍໃຊ້ວິທີການເຮັດໃຫ້ຢາງເກົ່າໄວຂຶ້ນ. ເມື່ອທ່ານຮ່ວມມືກັບ Guanpin, ທ່ານຈະບໍ່ໄດ້ຮັບເຂັມຂັດທີ່ຜະລິດທົ່ວໄປ, ແຕ່ຈະໄດ້ຮັບວິທີແກ້ໄຂທີ່ຖືກອອກແບບເປັນພິເສດຕາມຄວາມຮູ້ດ້ານວັດສະດຸສາດຂອງພວກເຮົາທີ່ສັ່ງສົມມາເປັນເວລາ 26 ປີ, ເພື່ອໃຫ້ທ່ານໄດ້ຮັບອາຍຸການໃຊ້ງານສູງສຸດໃນການນຳໃຊ້ງານທີ່ເປັນເອກະລັກຂອງທ່ານ. ພວກເຮົາຍິນດີທີ່ຈະຮັບເອົາເງື່ອນໄຂການເຮັດວຽກຈາກທົ່ວທຸກມຸມຂອງໂລກ ແລະ ຈະແນະນຳ ແລະ ສະໜອງຊຸດຢາງ/ເສັ້ນໄຍທີ່ດີທີ່ສຸດເພື່ອປະຕິບັດຕາມຄວາມຕ້ອງການຂອງທ່ານ. ມາຮ່ວມກັບພວກເຮົາ ແລະ ສຳຜັດຄວາມແຕກຕ່າງຂອງ Guanpin ໃນທຸກໆກິໂລແມັດ.