EN
Tidsriem, V-riem eller PK-riem (alle typer riem) har en levetid som ikke er valgt tilfeldig, men nøye utviklet gjennom valg av riemmateriale. Gummiblandingen og strekkordonene spiller den viktigste rollen for egenskapene vedholdenhets-, utmattelses- og dimensjonsstabilitet. Erfaringer har vist at endring av polymerkjemi i en riem eller behandling av cordene kan doble eller halvere levetiden til riemen. Denne artikkelen fokuserer på den direkte sammenhengen mellom gummiblanding/cord-materiale og riemytelse, samt hvordan vi tilpasser materialene for å oppfylle spesifikke driftsmiljøer etter kundens krav.
Gummiblandinger: termisk stabilitet og slitasjemotstand
Gummi-matrisen er den første forsvarslinjen når det gjelder beskyttelse mot aggressive under-hood-faktorer som varme, olje, ozon og slittende partikler. Neopren (polychloropren) er et eldre materiale som har vist seg å være effektivt for motorer i år, men dagens motorer krever bedre ytelse. Våre bilremmer er hovedsakelig laget av EPDM (etyleng-propylen-dien-monomer), som har utmerket motstand mot ozon/værpåvirkning og en høy grad av varmebestandighet (150 °C kontinuerlig). EPDM forblir også fleksibelt ved svært lave temperaturer, noe som minimerer sprekkdannelse ved kald start. Men ikke alle EPDM-sammensetninger er like. Molekylvekt, etylen/propylen-forhold og dieninnhold kan påvirke herdehastighet og revstyrke. Vi bruker en nøyaktig balansert blanding av karbonsvart- og silika-fyllstoff som vi har justert for maksimal slitasjemotstand, samtidig som dynamisk fleksibilitet bevares. Hardheten (Shore A) og hystereseegenskapene kan også styres for å minimere indre varmedannelse under syklisk belastning – en viktig årsak til tidlig remsvikt, spesielt i tunge applikasjoner og applikasjoner med høyt dreiemoment.
Trekksnorer som forhindrer strekking og utmattelsesbrudd
Gummi gir grep og beskyttelse, mens trekkordene absorberer trekkraften. En strekkord som strekkes for langt, mister spenningen og glir; når en strekkord er utmattet, brister den katastrofalt. Guanpin tilbyr tre typer strekkorder: polyester, aramid og glassfiber. Polyesterstrekkorder gir et rimelig kompromiss mellom styrke, lav kostnad og moderat forlengelse, og egner seg for vanlige V-belt og ventilatorbelter. Aramidstrekkorder (også kjent som Kevlar-type) har en svært lav krypningsindeks og svært høy bruddstyrke, og er gode for tidsriktige belter under hardt bruk samt for PK-belter i turboladde dieselmotorer der belten regelmessig utsettes for sjokk. Høy-nøyaktige tidsriktige belter brukes der nøyaktighet i ventiltiming er avgjørende; her brukes glassfiberstrekkorder med nesten null forlengelse. Fibertypen, vridningen, typen limbehandling (dip) og post-dip stabiliseringsprosessen spiller også en svært viktig rolle. Egenutviklede RFL (resorcinol-formaldehyd-latex)-limbehandlingsystemer brukes for fullstendig festing av strekkord og gummi, noe som eliminerer «pull-out»-effekten som finnes i mange mindre tilfredsstillende belter ved høye hastigheter.
Synergi mellom gummi og kord – dynamisk lastfordeling
Et belte er ikke en gummi-blokk med en kjerne av fiber inni, men et sammensatt belte med materiegrensesnitt, som avgjør beltestyrken. Når beltet bøyes rundt hjulene, fører ulike moduler (stivheter) for gummi og fiber til indre skjærspenninger. Disse spenningene fører over tid til adskillelse eller utmattelse av fiberkernen. Guanpin-ingeniører bruker endelig-element-analyse (FEA) for å sikre at strekk-utvidelseskurven for fiberkernen er i tråd med gummiens dynamiske modul innenfor det aktuelle driftstemperaturområdet. For eksempel må et tidsstyringsbelte med glassfiber ha liten bøyehitte ved tennenes rot, og må derfor bruke hard gummi med lav hysterese. På den andre siden kan et V-belt med polyesterkjerne bruke mykere gummi, som absorberer støtlastene fra tilbehørs-koblinger. Vi justerer også fiberkernens bane under viklingen (spiralformet eller rett-lagt) for å sikre at alle filamentene belastes likt. Denne samvirken gjør at våre belter holder tusenvis av timer uten behov for ny spenning, noe som gir lengre levetid.
Miljøfaktorer og tilpassede materialtløsninger hos Guanpin
Andre faktorer har også betydelig innvirkning på levetiden. Disse inkluderer blant annet driftstemperatur, eksponering for motoroljer, remhastighet og feiljustering av hjulene. I ørken- og arktiske regioner kan en levetidsangivelse på 100 000 km i tempererte regioner reduseres til 50 000 km. Guanpin tilbyr full materialtilpassing basert på denne forståelsen. For å øke varmebestandigheten legges antioksidanter og varmestabilisatorer til, og tverrbindingsgraden i EPDM økes også. I tillegg kan det i miljøer med olje lages en nitrilkautsjukblanding som er oljebestandig (typisk for noen eldre motorer med lekkende oljetettinger). I fuktige klimaer eller kystnære regioner formuleres materialer med målet å redusere hydrolyse (fuktighetsskade). Farger kan også tilpasses ikke bare for visuell attraktivitet, men også for å forenkle identifisering av vedlikeholdsansatte for ulike kautsjukkhetsgrader, slik at riktig vedlikehold av det spesifikke kautsjuket sikres. Tester utføres i vårt eget laboratorium på hver batch råkautsjuk og kord før produksjon, for å bestemme varme-, ozon-, utmatnings- og spenningsbevarelse når kautsjuket aldras sammen med korden ved bruk av akselererte aldringsmetoder. Når du samarbeider med Guanpin får du ikke en standardrem, men en tilpasset løsning basert på vår 26 år lange erfaring innen materialvitenskap, utviklet for å gi deg maksimal levetid i ditt spesifikke bruksområde. Vi tar gjerne imot driftsbetingelser fra hele verden og anbefaler og leverer den beste kautsjuk-/kordkombinasjonen for å oppfylle kravene. Bli med oss, og opplev Guanpin-forskjellen på hver eneste kilometer.