EN
Tidsremmen, V-remmen eller PK-remmen (alle typer remme) har en levetid, der ikke er valgt tilfældigt, men omhyggeligt beregnet ved udvælgelse af remmaterialet. Gummiblandingen og trækkablet spiller de vigtigste roller for egenskaberne vedholdighed, udmattelsesbestandighed og dimensionsstabilitet. Erfaringen har vist, at ændringer i polymerkemiens sammensætning af en rem eller behandlingen af trækkablet kan fordoble eller halvere remmens levetid. Denne artikel fokuserer på den direkte sammenhæng mellem gummiblanding/trækkabelmateriale og remmernes ydeevne samt på, hvordan vi tilpasser materialerne til specifikke driftsmiljøer efter kundens krav.
Gummiblandingers termiske stabilitet og slidbestandighed
Gummimatrixen er den første forsvarslinje mod aggressive under-hood-faktorer såsom varme, olie, ozon og slibende snavs. Neopren (polychloropren) er et ældre materiale, der i årtier har vist sig effektivt til motorer, men i dagens motorer er der behov for forbedret ydeevne. Vore bilremme fremstilles hovedsageligt af EPDM (ethylendipropylendiemonomer), som har fremragende modstandsdygtighed mod ozon/vejrpåvirkning og en høj grad af varmebestandighed (150 °C kontinuerligt). EPDM bibeholder også fleksibiliteten ved meget lave temperaturer, hvilket minimerer revner ved kold start. Men ikke alle EPDM-sammensætninger er ens. Molekylvægten, ethylen/propylen-forholdet og dien-indholdet kan påvirke ophardningshastigheden og revstyrken. Vi anvender en omhyggeligt afbalanceret blanding af kulsorte og kiselfyldstoffer, som vi har justeret præcist for maksimal slidmodstand, samtidig med at vi opretholder dynamisk fleksibilitet. Hårdheden (Shore A) og hystereseejenskaberne kan også styres for at minimere den indre varmeudvikling under cyklisk belastning – en væsentlig årsag til for tidlig remfejl, især ved tunge driftsforhold og højt drejningsmoment.
Trækkabler, der forhindre strækning og træthedssvigt
Gummi giver træk og beskyttelse, og trækkablet absorberer trækraften. Et trækkabel, der strækkes ud over grænsen, brister ud af spændingen og glider; når et trækkabel er udmattet, brister det katastrofalt. Guanpin leverer tre typer trækkabler: polyester, aramid og glasfiber. Polyesterkabler udgør et rimeligt kompromis mellem styrke, lav omkostning og moderat forlængelse og anvendes til almindelige V-klinger og ventilatorremme. Aramidkabler (også Kevlar-type) har en meget lav krypindex og en meget høj trækstyrke og er velegnede til krævende tidsremme samt til brug i PK-remme i turboladede dieselmotorer, hvor remmen regelmæssigt udsættes for stød. Højpræcisions tidsremme anvendes på områder, hvor nøjagtigheden af ventiltiming er afgørende; næsten nul forlængelse glasfiberkabler anvendes i remmen. Fibertypen, vridningen samt typen af dip-klistringbehandling og efter-dip stabiliseringsproces spiller også en meget vigtig rolle. Egenudviklede RFL-dip-systemer (resorcinol-formaldehyd-latex) anvendes til fuldstændig binding mellem kabel og gummi og eliminerer "træk-ud"-effekten, som findes i mange mindre tilfredsstillende remme ved høje hastigheder.
Synergi mellem gummi og kord – dynamisk belastningsfordeling
Et remstød er ikke en gummi-blok med en kabel i midten, men en sammensat rem med et materialegrænseflade, som bestemmer remmens styrke. Når remmen bøjes rundt om hjulene, forårsager forskellige moduli (stivheder) af gummi og kabel interne skærspændinger. Disse spændinger fører med tiden til adskillelse eller kabeltræthed. Guanpin-ingeniører bruger finite element analysis (FEA), således at spændings-udstrækning-kurven for kablet stemmer overens med gummis dynamiske modulus inden for den arbejdsmæssige temperaturinterval. For eksempel kræver en tidsrem med glasfibre minimal bugevarme ved remtændernes rod og skal derfor bruge hård gummi med lav hysteresis. Derimod kan en V-rem med polyesterkabel anvende blødere gummi, som absorberer stødlast fra tilbehørs-koblinger. Desuden justerer vi kablens løbsretning under vinding (spiralformet eller lige-lagt), så alle filamenterne belastes ens. Denne synergivirkning gør, at vores remme kan fungere i tusindvis af timer uden genindspænding, hvilket resulterer i længere levetid for remmene.
Miljøfaktorer og skræddersyede materielløsninger hos Guanpin
Andre faktorer har også en betydelig indflydelse på levetiden. Disse omfatter bl.a. driftstemperatur, udsættelse for motorolie, remhastighed og forkert justering af hjulene. I ørken- og arktiske regioner kan en levetid på 100.000 km i tempererede regioner falde til 50.000 km. Guanpin tilbyder fuld materieltilpasning baseret på denne forståelse. For at forlænge varmebestandigheden tilsættes antioxidanter og varmebestandige stabilisatorer, og tværbindingsdensiteten i EPDM-forbindelsen øges. Desuden er det muligt at fremstille en nitrilkautchukblanding, der er oliebestandig, i miljøer med olie (typisk for nogle ældre motorer med utætte oliesegl). I fugtige klimaer eller kystnære regioner formuleres materialer med henblik på at reducere hydrolyse (fugtforårsaget nedbrydning). Farver kan ligeledes tilpasses ikke kun af estetiske årsager, men også for at gøre det lettere for vedligeholdelsespersonale at identificere forskellige gummihardhedsgrader, så korrekt vedligeholdelse af det specifikke gummi sikres. Der udføres tests i vores interne laboratorium på hver parti rågummi og kord, før produktionen påbegyndes, for at bestemme varme-, ozon-, udmattelses- og spændingsbevarelse, når gummi og kord alderes ved hjælp af accelererede aldringsmetoder. Når du samarbejder med Guanpin, modtager du ikke en generisk rem, men en skræddersyet løsning baseret på vores 26 års erfaring inden for materialvidenskab, udviklet for at maksimere levetiden i netop din anvendelse. Vi modtager gerne oplysninger om driftsbetingelser fra hele verden og vil anbefale og levere den bedste gummi/kord-kombination til at opfylde kravene. Bliv en del af vores fællesskab og oplev Guanpin-forskellen på hver eneste kilometer.