ເຂັມເວລາແມ່ນຫຍັງ ແລະ ສ່ວນບົດບາດຂອງມັນໃນເຄື່ອງຈັກລົດ

ເຂັມເວລາແມ່ນສ່ວນໜຶ່ງທີ່ສຳຄັນທີ່ສຸດ ແລະ ບໍ່ເຫັນໄດ້ໃນເຄື່ອງຈັກທີ່ທັນສະໄໝທຸກຊິ້ນ. ທ່ານມັກຈະບໍ່ຮູ້ວ່າເຂັມເວລາຢູ່ທີ່ໃດເລີຍ ເວັ້ນເຖິງແຕ່ເຄື່ອງຈັກຈະເກີດບັນຫາ. ເນື່ອງຈາກວ່າເຂັມເວລາແຕກຕ່າງຈາກເຂັມເຄື່ອງສົ່ງແສງ ຫຼື ເຂັມເຄື່ອງປັບອາກາດ ເຊິ່ງເຂັມເວລາຈະຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ເບື້ອງຫຼັງຝາປິດພາສຕິກ. ການເຂົ້າໃຈເຂັມເວລາຢ່າງງ່າຍດາຍ ແລະ ບົດບາດທີ່ສຳຄັນຂອງມັນ ສາມາດຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານເຂົ້າໃຈໄດ້ດີຂຶ້ນວ່າ ການໃຊ້ຊິ້ນສ່ວນທີ່ມີຄຸນນະພາບໃນເວລາທີ່ເໝາະສົມນັ້ນສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມແຕກຕ່າງຢ່າງໃຫຍ່ຫຼວງຕໍ່ເຄື່ອງຈັກຂອງທ່ານ.

ນິຍາມ ແລະ ລັກສະນະທາງຮ່າງກາຍຂອງເຂັມເວລາ

ເຂັມເວລາ ຫຼື ທີ່ເອີ້ນກັນທົ່ວໄປວ່າ ເຂັມຂັບເຄື່ອນເຊີ້ນການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກ ຫຼື ເຂັມເຄື່ອນທີ່ມີແຂວນ, ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວເຮັດຈາກຢາງຄຸນນະພາບສູງທີ່ມີແຂວນທີ່ຖືກຕັ້ງແຕ່ເລີ່ມຕົ້ນຈົນສິ້ນສຸດຢູ່ໃນສ່ວນໃນຂອງເຂັມຢ່າງເທົ່າທຽມກັນ. ແຂວນເຫຼົ່ານີ້ຈະເຂົ້າກັບຮ່ອງທີ່ຢູ່ໃນລະບົບລໍ້ເລື່ອນທີ່ເຮັດຈາກເຫຼັກ. ເນື່ອງຈາກການເຂົ້າກັນຢ່າງເຂັ້ມງວດລະຫວ່າງແຂວນກັບຮ່ອງຂອງລໍ້ເລື່ອນ, ຈຶ່ງບໍ່ເກີດການເລື່ອນໄປ

ການຜະລິດເຂັມເວລາທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງ ມັກຈະປະກອບດ້ວຍວັດສະດຸຫຼາຍຊັ້ນທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ສ່ວນຫຼັກຂອງເຂັມເປັນຢາງທີ່ຕ້ານຄວາມຮ້ອນໄດ້ດີ ແລະ ມີຄວາມແຂງແຮງສູງ ເຊິ່ງເປັນໂຄງສ້າງຫຼັກຂອງເຂັມ, ພ້ອມດ້ວຍເສັ້ນໄຍທີ່ຖືກດຶງຕື່ງອອກ ແຫຼ ເສັ້ນໄຍແກ້ວ ຫຼື ເສັ້ນໄຍອາຣາມິດທີ່ຖືກຈັດເລີຍງ ແຕ່ລະເສັ້ນຢູ່ໃນທິດທາງຄູ່ song ກັບຄວາມຍາວຂອງເຂັມ, ເຊິ່ງຈະຕ້ານການຍືດຕົວ ແລະ ການຍືດຍາວເມື່ອເກີດຄວາມກົດດັນຈາກການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກ. ສ່ວນທີ່ເປັນແຂວນຂອງເຂັມ ມັກຈະມີຊັ້ນຜ້າທີ່ທົນທານຕໍ່ການສຶກສີ ເພື່ອປ້ອງກັນການສຶກສີ ແລະ ປ້ອງກັນການແ cracks ຈາກຄວາມເຄື່ອນໄຫວທີ່ເກີດຂຶ້ນເປັນເວລາດົນນານ

ບົດບາດຫຼັກ ການປະສານງານ ເຊີກເຄີນແລະ ແຄມເຊີ

ເຊີກເຄີນແລະ ແຄມເຊີນຂອງເຄື່ອງຈັກຕ້ອງເຮັດວຽກຮ່ວມກັນຢ່າງສົມບູນ. ເຊີກເຄີນຂອງເຄື່ອງຈັກ, ທີ່ຖືກຂັບເຄື່ອນໂດຍລູກສູບເມື່ອມັນເคลື່ອນທີ່ຂຶ້ນ-ລົງໃນສູບ, ຈະຫັນໄປຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ. ແຄມເຊີນ, ທີ່ເປີດ ແລະ ປິດວາວ ,ຕ້ອງເຮັດວຽກຮ່ວມກັນກັບເຊີກເຄີນຢ່າງເປັນທີມ, ແລະ ຈະຫັນດ້ວຍຄວາມໄວທີ່ເທົ່າກັບຄວາມໄວຂອງເຊີກເຄີນເທິງໜຶ່ງເທົ່າ. ພາກສ່ວນທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ເຊີກເຄີນ ແລະ ແຄມເຊີນເຂົ້າດ້ວຍກັນແມ່ນເຂັດເວລາ (timing belt).

ການເຮັດວຽກຮ່ວມກັນຢ່າງສົມບູນນີ້ມີຄວາມສຳຄັນຕໍ່ການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກ. ໃນເວລາທີ່ລູກສູບເຄື່ອນຂຶ້ນເພື່ອອັດສ່ວນສ່ວນປະສົມຂອງອາກາດ ແລະ ນ້ຳມັນ, ວາວທັງສອງດ້ານ (ວາວເຂົ້າ ແລະ ວາວອອກ) ຕ້ອງຢູ່ໃນສະຖານະທີ່ປິດ. ເມື່ອລູກສູບເຄື່ອນລົງໃນຂະນະທີ່ດຶດອາກາດເຂົ້າ, ວາວເຂົ້າຈະຕ້ອງເປີດ. ສິ່ງທັງໝົດນີ້ຈະຕ້ອງເກີດຂຶ້ນຢ່າງເປັນຈັງຫວະທີ່ຖືກຕ້ອງກັບການເຄື່ອນທີ່ຂອງລູກສູບ.

ເປັນຫຍັງ ผลลัพธ์การทดสอบสุขภาพที่แม่นยำ ເວລາທີ່ຖືກຕ້ອງມີຜົນຕໍ່ການເຮັດວຽກ ແລະ ຄວາມມີປະສິດທິພາບຂອງເຄື່ອງຈັກ

ການຈັດຕັ້ງທີ່ຖືກຕ້ອງລະຫວ່າງເສົາທັງສອງເສົາຕາມທີ່ກຳນົດໄວ້ໂດຍເຂັມເຂັມເວລາຈະເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກປະສິດທິພາບດີເລີດ. ສ່ວນປິດ-ເປີດຈະເປີດ ແລະ ປິດໃນເວລາທີ່ແທ້ຈິງເພື່ອໃຫ້ເຄື່ອງຈັກມີພະລັງງານ ແລະ ປະສິດທິພາບສູງສຸດໂດຍບໍ່ຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນຄວາມໄວຂອງເຄື່ອງຈັກ ’ຄວາມໄວຂອງເຄື່ອງຈັກ ແລະ ປະສິດທິພາບໃນທຸກຄວາມໄວທີ່ກຳນົດ. ຄວາມເລື່ອນເລັກນ້ອຍເທົ່າໃດກໍຕາມກໍຈະເຮັດໃຫ້ຜົນໄດ້ຮັບເຫຼົ່ານີ້ເปลີ່ນແປງຢ່າງມີນັກ.

ຖ້າເສັ້ນແບນດ໌ເວລາຍືດອອກ ຫຼື ຢູ່ດີໆກໍເລີ່ມເລື່ອນໄປໜຶ່ງຟັນ ຈະເຮັດໃຫ້ການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກປ່ຽນແປງຢ່າງຊັດເຈນໃນທຸກຈຸດການເຮັດວຽກ. ເມື່ອຂັບລົດທີ່ເສັ້ນແບນດ໌ເວລາເລື່ອນໄປໜຶ່ງຟັນ ທ່ານມັກຈະສັງເກດເຫັນວ່າລົດເລີ່ມເລັກເລີ່ງຊ້າລົງ ແລະ ມີ RPM ສູງຂຶ້ນເມື່ອຂັບໃນສະພາບປົກກະຕິ ແລະ ມີປະສິດທິພາບການໃຊ້ນ້ຳມັນຕ່ຳລົງ. ຖ້າເສັ້ນແບນດ໌ເວລາທີ່ບໍ່ດີຫຼືເສຍຫາຍຢ່າງຮຸນແຮງເຮັດໃຫ້ວາວແລະລູກສູບປະທັບກັນ (ເກີດຂຶ້ນເທົ່ານັ້ນເມື່ອວາວແລະລູກສູບເປີດເຕັມທີ່ໃນເວລາດຽວກັນ) ອາດເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມເສຍຫາຍຢ່າງຮຸນແຮງຕໍ່ວາວ ແລະ ລູກສູບຂອງເຄື່ອງຈັກ ແລະ ສົ່ງຜົນໃຫ້ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຊ່ວຍແກ້ໄຂມີຄວາມແພງຫຼາຍ. ມັນເປັນສິ່ງສຳຄັນຫຼາຍທີ່ຈະໃຊ້ຜູ້ຜະລິດເສັ້ນແບນດ໌ເວລາທີ່ມີຄຸນນະພາບສຳລັບເຄື່ອງຈັກຂອງທ່ານ ເນື່ອງຈາກປະສິດທິພາບຂອງເຄື່ອງຈັກຂອງທ່ານຂຶ້ນກັບຜະລິດຕະພັນຂອງພວກເຂົາ.

ສັນຍານທົ່ວໄປ ຂອງ ການສຶກຫຼືເສຍຫາຍຂອງເສັ້ນແບນດ໌ເວລາ

ຕ່າງຈາກເສັ້ນແບນດ໌ເຄື່ອງປ່ຽນແປງໄຟຟ້າ ຫຼື ເສັ້ນແບນດ໌ເຄື່ອງປັບອາກາດ ເສັ້ນແບນດ໌ເວລາມັກຈະບໍ່ສະແດງສັນຍານເຕືອນກ່ອນເສຍຫາຍ .ບາງຄັ້ງອາດຈະໄດ້ຍິນສຽງເຫືອກທີ່ມີຄວາມຖີ່ສູງ ຫຼື ສຽງແຕ່ງ ພ້ອມດ້ວຍສຽງສັ່ນ ຫຼື ສຽງເຄື່ອງຍົນເວລາຢູ່ໃນສະຖານະທີ່ບໍ່ເຄື່ອນໄຫວ. ອາດຈະເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຍົນບໍ່ສາມາດເລີ່ມຕົ້ນໄດ້ເລີຍ. ມັນເປັນສິ່ງທີ່ຈຳເປັນຢ່າງຍິ່ງທີ່ຈະເຂົ້າໃຈວ່າບັນຫາເຫຼົ່ານີ້ອາດຈະເກີດຈາກເຊືອກເວລາທີ່ເກົ່າແລະເສື່ອມສະພາບ.

ການຮັ່ວໄຫຼຂອງນ້ຳມັນກໍເປັນສັນຍານເຕືອນທີ່ສຳຄັນອີກຢ່າງໜຶ່ງທີ່ບີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບບັນຫາຂອງເຊືອກເວລາ; ນ້ຳມັນມີຄວາມຮຸນແຮງຫຼາຍຕໍ່ເຊືອກເວລາ ແລະ ຈະເຮັດໃຫ້ວັດຖຸເສື່ອມສະພາບໄວຂຶ້ນຫຼາຍເທົ່າ. ຖ້າເຊືອກເວລາຂອງທ່ານຍັງຄວບຄຸມປັ້ມນ້ຳຢູ່ດ້ວຍ, ການຮັ່ວໄຫຼໃນບໍລິເວນທີ່ຢູ່ເຄິ່ງກາງຂອງເຄືອງຫຸ້ມເຊືອກເວລາອາດຈະເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມເສຍຫາຍຈາກນ້ຳຢາເຢັນ. ວິທີທີ່ແນ່ນອນທີ່ສຸດໃນການຮູ້ວ່າເຊືອກເວລາຂອງທ່ານໄດ້ໃຊ້ງານມາເຖິງຈຸດທີ່ຄວນປ່ຽນແລ້ວ ແມ່ນການອ້າງອີງຕໍ່ຊ່ວງເວລາທີ່ຜູ້ຜະລິດແນະນຳ, ໂດຍສ່ວນຫຼາຍຂອງລລະດັບລົດຈະຢູ່ລະຫວ່າງ 60,000-100,000 ໄມລ໌. ການປ່ຽນເຊືອກເວລາກ່ອນເຖິງຈຸດນັ້ນຈະຊ່ວຍປ້ອງກັນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ສູງຫຼາຍຂຶ້ນໃນການຊ່ວຍແກ້ໄຂເຄື່ອງຍົນຂອງທ່ານ.

ປົກກະຕິ ການກວດສອບ ແລະການປ່ຽນແທນໃນເວລາທີ່ເໝາະສົມຈະປ້ອງກັນເຄື່ອງຍົນຂອງທ່ານ

ເທັບເວລາເຮັດວຽກຢູ່ຄວາມຕຶງສູງສຸດຂອງມັນທຸກຄັ້ງທີ່ເຄື່ອງຈັກກຳລັງເຮັດວຽກ. ອາຍຸແລະການໃຊ້ງານຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຈະເຮັດໃຫ້ເທັບເວລາສູນເສຍແລະເສື່ອມຄຸນນະພາບໃນທີ່ສຸດ. ການຕິດຕາມຢ່າງລະອຽດເຖິງເວລາທີ່ເທັບເວລາຄວນຈະຖືກປ່ຽນແລະການປ່ຽນມັນໃນເວລານັ້ນ ຫຼື ກ່ອນເວລາຖ້າມີສັນຍານທີ່ເຫັນໄດ້ຂອງການສູນເສຍ (ເຊິ່ງມັກຈະບໍ່ເຫັນໄດ້ໃນເຄື່ອງຈັກທີ່ທັນສະໄໝທີ່ມີຝາປິດເທັບເວລາເປັນພາສຕິກ) ສາມາດຍືດອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງເຄື່ອງຈັກຂອງທ່ານໄດ້ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ ແລະ ອາດຈະປ້ອງກັນການຊ່ວຍເຫຼືອທີ່ມີຄ່າເປັນພັນໂດລາ. ການກວດສອບເປັນປະຈຳ ເຊິ່ງສາມາດເຮັດໄດ້ດ້ວຍການເບິ່ງຜ່ານຝາປິດເຄື່ອງຈັກເມື່ອເໝາະສົມ ສາມາດນຳໃຊ້ເພື່ອກຳນົດເວລາທີ່ເທັບເວລາຂອງທ່ານຈະຕ້ອງຖືກປ່ຽນ ແລະ ມັກຈະສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງອາຍຸປະມານຂອງມັນຕາມລັກສະນະແລະວັດສະດຸທີ່ໃຊ້.

ເມື່ອເຖິງເວລາທີ່ທ່ານຕ້ອງປ່ຽນເຂັດເວລາຂອງທ່ານ ທ່ານຈະຕ້ອງຊອກຫາຜູ້ຜະລິດເຂັດເວລາທີ່ມີຄຸນນະພາບ. ບໍ່ວ່າທ່ານຈະກຳລັງຊອກຫາເຂັດເວລາທີ່ຜະລິດຈາກວັດສະດຸທີ່ປັບແຕ່ງເປັນພິເສດເຊັ່ນ: ວັດສະດຸຢາງທີ່ແຕກຕ່າງກັນ ຫຼື ເຂັດເວລາທີ່ໃຊ້ແທນຕາມມາດຕະຖານຂອງຜູ້ຜະລິດເດີມ (OE) ສຳລັບລົດ ຫຼື ລົດຈັກຂອງທ່ານ, ມີພຽງແຕ່ຄຳເລືອກດຽວເທົ່ານັ້ນທີ່ຈະຮັບປະກັນຄຸນນະພາບທີ່ແທ້ຈິງ ແລະ ຄວາມສຳພັນທຸລະກິດທີ່ຍືນຍາວ, ນັ້ນກໍຄື ບໍລິສັດ Xingtai Guanpin Rubber Products Co., Ltd. ຄວາມເຊື່ອຖືໄດ້, ການມຸ່ງໝັ້ນຕໍ່ຄວາມສຳພັນທີ່ຍືນຍາວ ແລະ ການຜະລິດຊິ້ນສ່ວນຢາງທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງຂອງພວກເຂົາ ເຮັດໃຫ້ພວກເຂົາເປັນໜຶ່ງໃນທາງເລືອກທີ່ດີທີ່ສຸດສຳລັບການປ່ຽນເຂັດເວລາ. ເຄື່ອງຍົນຂອງທ່ານສົມຄວນໄດ້ຮັບຊິ້ນສ່ວນທີ່ມີຄຸນນະພາບດີທີ່ສຸດ ແລະ ການບຳລຸງທີ່ດີທີ່ສຸດ!