ບັນຫາສຽງຂອງແບນດ໌ລົດ: ສາເຫດ ແລະ ວິທີແກ້ໄຂທີ່ມີປະສິດທິພາບ

ວ່າຈະເປັນສຽງດັງຄວາມຖີ່ສູງ ຫຼື ສຽງດັງຕໍ່ເນື່ອງຈາກເຄື່ອງຈັກຂອງທ່ານ, ເຂັມຂັດຂອງທ່ານກຳລັງສະແດງເຖິງບັນຫາທີ່ອາດເກີດຂຶ້ນ. ສຽງດັງຈາກເຂັມຂັດບໍ່ພຽງແຕ່ເຮັດໃຫ້ທ່ານຮູ້ສຶກບໍ່ສະດວກເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງເປັນສັນຍານວ່າຊິ້ນສ່ວນໜຶ່ງກຳລັງເສື່ອມສະພາບ ແລະ ຕ້ອງການການດູແລທັນທີ. ຂໍ້ມູນໃນຄູ່ມືຂອງພວກເຮົາປະກອບດ້ວຍເຂັມຂັດຮູບ V, ເຂັມຂັດປັ໊ມລະບົບລະບາຍອາກາດ, ແລະ ເຂັມຂັດເວລາ. ມັນຈະຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດຈັດປະເພດບັນຫາທີ່ອາດເກີດຂຶ້ນ, ເຂົ້າໃຈຜົນກະທົບຂອງມັນ, ແລະ ຄົ້ນຫາວິທີແກ້ໄຂທີ່ມີປະສິດທິຜົນສຳລັບສຽງດັງຈາກເຂັມຂັດແຕ່ລະປະເພດ. ພາຍຫຼັງຈາກຜ່ານການຜະລິດມາເຖິງ 26 ປີ, ພວກເຮົາໄດ້ທົດສອບເຂັມຂັດຂອງພວກເຮົາຢ່າງເຂັ້ມງວດເພື່ອປະສິດທິພາບ ແລະ ຄວາມເຊື່ອຖືໄດ້, ເຊິ່ງພິສູດວ່າເຂັມຂັດເຫຼົ່ານີ້ເປັນທາງອອກທີ່ຍືນຍາວ.

ການເຂົ້າໃຈປະເພດທີ່ເກີດຂຶ້ນບ່ອຍຄັ້ງຂອງສຽງເສີຍດັງຈາກເຂັມຂັດ

ເຂົ້າໃຈແຫຼ່ງທີ່ເກີດສຽງຮ້ອງກ່ອນທີ່ທ່ານຈະສາມາດຊອກຫາ ແລະ ກວດສອບສາເຫດຂອງສຽງຮ້ອງໄດ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງ. ປະເພດທີ່ເກີດຂຶ້ນບ່ອຍຄັ້ງທີ່ສຸດຂອງສຽງເສີຍດັງຈາກເຂັມຂັດແມ່ນ ສຽງແຕກ, ສຽງເຫັນ, ແລະ ສຽງເສີຍດັງຈາກການເສີຍດັງ. ສຽງແຕກມັກເກີດຂຶ້ນເມື່ອມີພາລະບັນທຸກຫຼາຍ ແລະ/ຫຼື ເມື່ອເຂັມຂັດຢູ່ໃນສະພາບທີ່ຫຼວມ ແລະ ອາດຈະເປັນສັນຍານວ່າທ່ານຈຳເປັນຕ້ອງລ້າງເຂັມຂັດຂອງທ່ານ. ສຽງຮ້ອງທີ່ມີຄວາມຖີ່ສູງ ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ເກີດສຽງຄືກັບສຽງນົກຮ້ອງ ຫຼື ສຽງເຫັນຢ້າງຕໍ່ເນື່ອງ ອາດຈະເປັນສັນຍານຂອງການຈັດຕັ້ງທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ ຫຼື ບ່ອນເຄື່ອນທີ່ເສື່ອມສະພາບໃນລໍ້ເລື່ອນຂອງທ່ານ. ສຽງເສີຍດັງຈາກການເສີຍດັງເປັນບັນຫາທີ່ຮ້າຍແຮງກວ່າ ແລະ ອາດຈະເກີດຈາກສິ່ງເຫຼືອເຫຼືອທີ່ຢູ່ເທິງເຂັມຂັດ ຫຼື ຕົວຕັ້ງຄວາມຕຶງທີ່ເລີ່ມເສື່ອມ. ທີ່ Guanpin, ສູດເຄື່ອງປະສົມຢາງທີ່ດີເລີດ ແລະ ສ່ວນປະກອບພື້ນຖານທີ່ຜະລິດດ້ວຍຄວາມລະອຽດສູງ ທີ່ພວກເຮົາໃຊ້ໃນການຜະລິດເຂັມຂັດລົດ ແລະ ເຂັມຂັດ V ຂອງພວກເຮົາ ໄດ້ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະເກີດສຽງເຫຼົ່ານີ້ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.

ເຫດຜູ້ນຳໄປສູ່ການເກີດສຽງ: ເປັນຫຍັງເຂັມຂັດລົດຈຶ່ງເກີດສຽງ?

ສຽງທີ່ເກີດຈາກເຂັມຂັດສາມາດຈັດປະເພດໄດ້, ໃນລະດັບທົ່ວໄປຫຼາຍ, ໃນ 3 ປະເພດຫຼວງໆ: ບັນຫາດ້ານເຄື່ອງຈັກ, ປັດໄຈດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມ ແລະ ການເສື່ອມສະພາບຂອງວັດຖຸ. ບັນຫາດ້ານເຄື່ອງຈັກທີ່ເກີດຂື້ນເປັນປົກກະຕິປະກອບດ້ວຍບັນຫາຄວາມຕຶງ (ຕຶງເກີນໄປ ຫຼື ບໍ່ພໍ), ການຈັດຕັ້ງລໍ້ໃຫ້ຢູ່ໃນຕຳແຫນ່ງທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ ຫຼື ເອີ້ງເອີ້ງ, ແລະ ລໍ້ທີ່ເສື່ອມ. ຖ້າເຂັມຂັດຕຶງບໍ່ພໍ ມັນຈະລື້ນ ແລະ ສ້າງຄວາມຮ້ອນຈາກການເສີຍດສີ ແລ້ວຈະເກີດການເກີດເປືອກເງົາ ແລະ ເກີດສຽງເຫັງ. ຖ້າຕຶງເກີນໄປ ມັນຈະເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມເຄັ່ງຕຶງທີ່ບໍ່ເໝາະສົມຕໍ່ລໍ້ ແລະ ສ້າງສຽງເຫັງ. ການຮັ່ວໄຫຼຂອງນ້ຳມັນເກີນໄປ, ນ້ຳເຢັນເຮີ່ຍນ, ຝຸ່ນ ຫຼື ຂີ້ຝຸ່ນສາມາດຫຼຸດຜ່ອນຄວາມເຂັ້ມແຂງຂອງເຂັມຂັດ ແລະ ສ້າງໃຫ້ເກີດການລື້ນ. ພາຍຫຼັງຈາກເວລາໜຶ່ງ, ວັດຖຸຈະເສື່ອມ, ອົກຊີເຈັນທີ່ມີຄວາມເຂັ້ມຂຸ້ນສູງ, ການງໍ່ທີ່ເກີດຂື້ນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ ແລະ ຄວາມຮ້ອນຈະເຮັດໃຫ້ຢາງແຂງຕົວ, ເກີດແຕກ ຫຼື ສູນເສຍຄວາມຍືດຫຸ່ນ. ບັນຫາສຽງເຫຼົ່ານີ້ສາມາດຖືກຂັບໄວ້ໄດ້ດ້ວຍການຮ່ວມມືກັບ Guanpin ແລະ ວັດຖຸຢາງທີ່ຖືກອອກແບບເປັນພິເສດ ແລະ ວັດຖຸເສັ້ນໄຍທີ່ສາມາດພັດທະນາຂື້ນຕາມສະພາບການໃຊ້ງານທີ່ເປັນເອກະລັກ.

ຂັ້ນຕອນການວິເຄາະທີ່ມີປະສິດທິຜົນເພື່ອຊອກຫາແຫຼ່ງທີ່ມາ

ພວກເຮົາແນະນຳໃຫ້ໃຊ້ວິທີການທີ່ເປັນລຳດັບຂັ້ນຕອນ ໂດຍໃຊ້ການສັງເກດທັງດ້ານທັດສະນະ ແລະ ດ້ານເສຽງ. ປິດໄຟ (ເຄື່ອງຈັກຢຸດ) ແລ້ວກວດສອບເຂັມຂັດດ້ວຍຕາເພື່ອຊອກຫາເສັ້ນແຕກ ເສັ້ນຫຼຸດ ຫຼື ພື້ນຜິວທີ່ເງົາ/ເງົາເປືອງ (glazing). ກົດເຂັມຂັດດ້ວຍຄວາມແຮງທີ່ເທົ່າກັນທີ່ສ່ວນທີ່ຍາວທີ່ສຸດ. ຖ້າເຂັມຂັດເບື່ອງໄປປະມານ 1/2 ນິ້ວຕໍ່ທຸກໆ 12 ນິ້ວຂອງຄວາມຍາວ ນີ້ໝາຍເຖິງຄວາມຕຶງທີ່ຖືກຕ້ອງ. ຖ້າບໍ່ໄດ້ຢູ່ທີ່ຈຸດທີ່ເບື່ອງ ຕ້ອງປັບຄວາມຕຶງໃຫ້ເໝາະສົມ. ຖ້າໄດ້ຍິນສຽງເປັນຈັກໆ (chirping noises) ຕ້ອງຟັງທີ່ແຕ່ລະລ້ອງ/ຕົວຕັ້ງຄວາມຕຶງຂອງເຂັມຂັດໃນເວລາເຄື່ອງຈັກເຄີຍຢູ່ໃນສະຖານະນິ້ງນິ້ງ (idle) ໂດຍໃຊ້ stethoscope ຂອງຊ່າງເພື່ອກຳນົດວ່າສຽງດັ່ງກ່າວເກີດຈາກເຂັມຂັດ ຫຼື ລ້ອງທີ່ເລີ່ມເສື່ອມ. ນອກຈາກນີ້ ຍັງຄວນໃຊ້ຂອບທີ່ເປັນເສັ້ນຊື່ (straightedge) ເພື່ອກວດສອບຄວາມສອດຄ່ອງຂອງລ້ອງ ເພາະຄວາມບໍ່ສອດຄ່ອງເລັກນ້ອຍກໍສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດສຽງຈັກໆຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ. ຖ້າຈຳເປັນຕ້ອງປ່ຽນເຂັມຂັດທັງໝົດ Guanpin ແນະນຳໃຫ້ປ່ຽນເຂັມຂັດໃໝ່ ແລະ ຮັກສາບັນທຶກການບໍາລຸງຮັກສາໃຫ້ຖືກຕ້ອງ. ທັງເຂັມຂັດເວລາ (timing belt) ແລະ ເຂັມຂັດທີ່ມີຟັນ (toothed belt) ຂອງພວກເຮົາຖືກອອກແບບມາເພື່ອຄວາມສະຖຽນທາງມິຕິທີ່ດີເລີດ ເຮັດໃຫ້ການກວດສອບຄວາມສອດຄ່ອງງ່າຍຂຶ້ນ ແລະ ຍາວນານຂຶ້ນ.

ວິທີແກ້ໄຂທີ່ເປັນປະໂຫຍດ ແລະ ຍຸດ്ທະສາດການບໍາຮັກສາເພື່ອປ້ອງກັນ

ເມື່ອທ່ານໄດ້ຄົ້ນພົບເຫດຜົນແລ້ວ ທ່ານຈະສາມາດແກ້ໄຂໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍ. ຖ້າສຽງດັງເກີດຈາກຄວາມຕຶງທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ ທ່ານຄວນປັບຄວາມຕຶງຂອງຕົວຕັ້ງຄວາມຕຶງຕາມຂໍ້ກຳນົດຂອງຜູ້ຜະລິດ. ຖ້າຕົວຕັ້ງຄວາມຕຶງເລີ່ມເສື່ອມ ນີ້ເປັນເວລາທີ່ຈະຕ້ອງປ່ຽນໃໝ່. ຖ້າເຂັມຂັດຖືກປົນເປືືອນດ້ວຍນ້ຳມັນ ຫຼື ນ້ຳເຢັນ ຍາງຈະເສື່ອມສະພາບ ແລະ ສູນເສຍປະສິດທິພາບ. ໃນກໍລະນີດັ່ງກ່າວ ທ່ານຄວນປ່ຽນເຂັມຂັດທັນທີ ເພາະການລ້າງຈະບໍ່ສາມາດຄືນຟື້ນປະສິດທິພາບຂອງມັນໄດ້.

ທ່ານຈຳເປັນຕ້ອງປ່ຽນເຂັມຂັດຫຼັງຈາກໄດ້ລ້າງເຂັມຂັດເກົ່າດ້ວຍນ້ຳຢາລ້າງເບີກ. ຖ້າລະບົບຂັບເຄື່ອນບໍ່ຢູ່ໃນຕຳແຫນ່ງທີ່ຖືກຕ້ອງ ທ່ານຈຳເປັນຕ້ອງປັບລໍາດັບຂອງເຄື່ອງຈັກ ສ່ວນທີ່ເສື່ອມສະພາບ ຫຼື ສ່ວນທີ່ເສື່ອມ. ແຕ່ການດຳເນີນການບໍາຮັກສາເພື່ອປ້ອງກັນຈະເປັນທາງເລືອກທີ່ດີທີ່ສຸດ. ຖ້າເຂັມຂັດບໍ່ຢູ່ໃນສະພາບທີ່ມີຄວາມຕຶງ ມັນຈະຕ້ອງຖືກປ່ຽນ. ອີງຕາມສະພາບການຂັບຂີ່ Guanpin ແນະນຳໃຫ້ທ່ານພິຈາລະນາການປ່ຽນເຂັມຂັດ V ອັດຕະໂນມັດ ແລະ/ຫຼື ເຂັມຂັດປັ້ນລະບົບລະບາຍອາກາດທຸກໆ 60,000 – 90,000 ກິໂລແມັດ.

ມັນຍັງສະເໜີເຂັມຂັດທີ່ປັບແຕ່ງໄດ້ຕາມຄວາມຕ້ອງການ ພ້ອມດ້ວຍສັນຍາລັກ ແລະ ສີທີ່ລູກຄ້າຮັບຮອງ ເຊິ່ງໃຫ້ທາງເລືອກທີ່ປັບແຕ່ງໄດ້ສຳລັບຜູ້ຈັດການຟະລີດ ແລະ ຜູ້ຄ້າໃນຕະຫຼາດທີ່ສາມາດເຂົ້າເຖິງຄຸນນະພາບຜະລິດຕະພັນທີ່ສົມໆເທົ່າກັນ ແລະ ດີທີ່ສຸດ. ໃນທີ່ສຸດ, ເສຽງຈາກເຂັມຂັດເປັນບັນຫາທີ່ເກີດຂຶ້ນເປັນປົກກະຕິ ແຕ່ເປັນບັນຫາທີ່ແກ້ໄຂໄດ້ງ່າຍດ້ວຍຄວາມເຂົ້າໃຈທີ່ຖືກຕ້ອງ ການບໍາຮັກສາ ແລະ ວິທີແກ້ໄຂທີ່ເໝາະສົມ.

ເປັນຜູ້ຜະລິດມືອາຊີບ, Guanpin ສະເໜີເຂັມຂັດເວລາສຳລັບລົດທີ່ທ່ານສາມາດເຊື່ອຖືໄດ້, ເຂັມຂັດ PK ຫຼື ເຂັມຂັດຟັນທີ່ມີຄວາມແຂງແຮງສູງ ແຕ່ຍັງຕ້ານການກັດກິນໄດ້ຢ່າງສົມບູນ ເຊິ່ງຮັກສາການຂັບຂີ່ທີ່ເງີບງ່າຍຢ່າງເດັ່ນຊັດເຖິງແມ່ນຈະໃຊ້ງານໃນໄລຍະທາງທີ່ຍາວ. ຖ້າທຸລະກິດຂອງທ່ານຢູ່ໃກ້ ຫຼື ໄກ່ຈາກເຮົາ ແລະ ທ່ານຕ້ອງການໃຫ້ເຮົາຊ່ວຍຈັດສົ່ງສິນຄ້າໃຫ້ທ່ານ ເຊັ່ນດຽວກັນກັບລູກຄ້າຫຼາຍຄົນທີ່ພໍໃຈທົ່ວໂລກຂອງເຮົາ, ເຮົາເຊີນທ່ານມາຮ່ວມມື ແລະ ເຕີບໂຕຮ່ວມກັນໃນໄລຍະຍາວ ພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂ ແລະ ລາຄາທີ່ຍຸດຕິທຳ.